"Hai của công ty, ba là một đám đông," hoặc như vậy nói đi. Nhưng khi nói đến việc chi tiêu tiền mặt khó kiếm được của bạn cho một thứ đắt tiền như một chiếc xe hơi sang trọng thì thật ra, sự lựa chọn càng tốt.
Vì vậy, chúng tôi đã tập hợp ba bất động sản đại diện cho kem crème de la crème của giống, bắt đầu với chiếc BMW 5 Series Touring hoàn toàn mới . Hiệu quả hơn, nhanh hơn và rộng hơn người tiền nhiệm của nó, chắc chắn đó là một đối thủ, không kém vì nó dựa trên chiếc xe của năm của chúng tôi năm 2017, xe sedan BMW 5 Series.
Ngoại trừ điều đó là so với Mercedes-Benz E-Class Estate . Đối thủ đáng gờm này, trong suốt các lần lặp lại của nó, đã cung cấp cho Trung Cộng một sự dư thừa của ân sủng, không gian và tốc độ, và mô hình mới nhất này không khác gì.
Và làm thế nào bộ ba thuộc sở hữu sang trọng này có thể hoàn thành mà không có chiếc Volvo yêu thích của các đại lý cổ đại? Tuy nhiên, không có gì chuyển hướng-of-the-century về V90 mới này ; Nó là hiện thân của thiết kế đương đại Thụy Điển, và nó undercuts đối thủ của Đức về giá cả.
Họ thích lái xe là gì?
Thật bất thường khi nhìn thấy những khu đất được định hướng như những con diều từ lề xã hội, và điều đó cũng tốt, bởi vì không ai trong số những chiếc xe này có thể đi cùng. Sự tiến bộ nhanh là những gì bạn nhận được từ động cơ diesel 2,0 lít của họ, với chiếc E-Class nippiest nhất theo cách nào bạn cắt nó - trong một dấu gạch ngang 0-62mph thẳng hoặc đá xuống di chuyển. Tuy nhiên, với 5 Series chỉ có phân số đằng sau, theo sát bởi V90, mấu chốt là cả ba đều có can đảm để dễ dàng chở một chiếc xe đóng gói hoặc chiến đấu trong làn đường nhanh.
Cả 5 Series và V90 đều có hộp số tự động 8 cấp, trong khi đó chiếc E-Class lại vượt trội hơn với hộp số 9 tốc độ. Cả ba đều thay đổi trơn tru và nhìn chung là thích hợp cho tình huống, mặc dù Series 5 là thông minh nhất và chiếc V90 có thể hơi do dự khi kéo xe.
Có thêm thiết bị có nghĩa là động cơ E-Class quay chậm nhất với tốc độ 70mph, mặc dù bạn chỉ có thể nghe thấy tiếng ồn từ bất kỳ động cơ nào tại hành trình ổn định. Series 5 là chiếc xe tổng thể yên tĩnh nhất; Động cơ của nó vẫn bị tắt tiếng ngay cả khi bị va đập, trong khi không có tiếng ồn cũng như gió, tiếng ồn trên đường đều trở nên khó chịu với tốc độ. E-Class tạo ra tiếng ồn lớn nhất trên đường phố và động cơ của nó là động cơ ồn ào nhất trong khi gia tốc. Trong khi đó, động cơ của chiếc V90 là chiếc nhẫn nhàng nhất khi ở chế độ nhàn rỗi, cộng với gương cửa bật lên tiếng ồn lớn nhất.
Không khí bình tĩnh của Series 5 Series cũng mở rộng để đi - nếu bạn thêm (895) tùy chọn dampers thích nghi và đặt chúng vào chế độ Comfort. Làm như vậy và những chiếc 5 Series buồm trên những con đường nhỏ và xoa dịu bạn bằng những cú va chạm tốc độ nhanh chóng. Một lỗ sâu, lồi lõm với tốc độ là điều duy nhất làm cho lông của bạn ruffle, nhưng vẫn ít hơn so với đối thủ.
Giống như Series 5, chiếc E-Class được cải tiến đáng kể bằng cách bổ sung thêm hệ thống treo khí toàn cầu (1495 bảng). Tuy nhiên, như được kiểm tra ở đây trên lò xo thép phía trước tiêu chuẩn và hệ thống treo phía sau, nó lắc và lấp lánh theo cách nhẹ nhàng grating, mặc dù nó không bao giờ trở nên thực sự khó chịu.
Đó là một câu chuyện tương tự với chiếc V90. Từ kinh nghiệm trước đây, chúng tôi biết rằng nó cũng vậy, không đi xe hoàn hảo trên suối tiêu chuẩn của nó và dampers. Tuy nhiên, chiếc xe của chúng tôi đã được trang bị các bộ giảm xóc thích ứng và vòng tua thích hợp cho toàn bộ chiếc xe (1500 bảng Anh), tạo ra sự mềm dẻo cho các đường cao tốc gần như phù hợp cho dòng 5 Series. Chiếc V90 cũng được kiểm soát nhiều nhất về độ dốc và đỉnh - một ưu điểm mà lợi ích của việc xử lý cùng một lúc.
V90 leans ít nhất trong góc, thay đổi hướng với sự bình tĩnh lớn nhất và có nhất nắm. Bàn đạp phanh của nó là yên tâm nhất, mặc dù chỉ đạo là đáng thất vọng nhẹ: nó không cân lên đủ, không cung cấp thức ăn trở lại những gì lốp xe phía trước là đến tốt.
E-Class hướng ngọt ngào hơn so với V90 và nắm giữ gần như kiên quyết, nhưng nó sways về nhiều hơn trong góc kín và mất nhiều thời gian để recompose mình. Ở mức độ nào đó, đây là điều 5 Series cũng có tội, làm cho cả hai chiếc xe của Đức ít được trồng ở phía sau hơn người Thụy Điển. Cũng khá công bằng khi nói rằng Touring này không phải là một chiếc xe thể thao 5 cấp, với sự kết hợp của tay lái và tay lái ít nhất là hơi trung lập. Nó dễ bị ảnh hưởng nhất bởi những chiếc xe crosswinds trên đường cao tốc.
Họ như thế nào bên trong?
Sau tay lái
Tất cả ba chiếc xe đều có 'ghế thể thao' với điều chỉnh điện một phần, nhưng chỉ có E-Class và V90 có hỗ trợ thắt lưng điều chỉnh theo tiêu chuẩn. Chiếc 5 Series và E-Class của chúng tôi đã được trang bị đầy đủ chỗ ngồi bằng điện, nhưng chiếc V90 vẫn cảm thấy thoải mái và hỗ trợ nhất khi bạn trượt vào chúng, và chúng vẫn ở trên một quãng đường dài.
Với những chỗ ngồi ở vị trí thấp nhất, bạn ngồi cao hơn trong E-Class và V90, tương phản với vị trí lái xe có nắp trượt thấp, được cung cấp bởi dòng 5 Series. Điều tốt nhất là chủ yếu là theo sở thích cá nhân, mặc dù các trình điều khiển cao hơn có thể thấy số quay của E-Class bị che khuất bởi tay lái.
Vào thời điểm đó, tất cả các xe của chúng tôi đã hiển thị thiết bị số, mặc dù Mercedes-Benz làm cho bạn phải trả £ 495 cho các đặc quyền. Trong cả ba chiếc xe, những màn hình này là những bổ sung tuyệt vời, bởi vì chúng hiển thị thông tin bổ sung, chẳng hạn như chỉ đường sat-nav, thuận tiện gần đường mắt của bạn. Series 5 có bảng điều khiển hợp lý và dễ sử dụng nhất, theo sau là chiếc E-Class, trong khi thực tế là bạn phải sử dụng màn hình cảm ứng của V90 chỉ để thay đổi các chức năng cơ bản như máy điều hòa không khí là cả faff và Một sự phân tâm.
Bên trong, dòng 5 Series có vẻ như không được ưa chuộng, nhưng nó đã giành được cuộc thi chất lượng xây dựng được cảm nhận, được hoàn thành vững chắc và thông minh, với chất liệu sang trọng nhất. Đây không phải là vấn đề nhỏ, vì đây là những bất động sản sang trọng. V90 có thể có một số lỗi sử dụng, nhưng cậu bé trông rất sắc nét, với các vật liệu sang trọng có vẻ gần như mạnh mẽ với nhau như là Series 5 '. Trong một số khía cạnh, E-Class xuất hiện bên trong nhộn nhịp nhất, nhờ có nhiều màu gỗ, chrome và bóng chùm, nhưng có nhiều loại nhựa thuê rẻ hơn ở các điểm tiếp xúc chính, và một số tấm panô cảm thấy nhẹ nhàng khi bạn sản xuất chúng.
Không gian và tính thực tiễn
Không gian chỗ ngồi phía trước là tốt hơn trong tất cả các contenders của chúng tôi; Đó là ở phía sau nơi mà các biến thể đáng chú ý xuất hiện. Đúng vậy, ngay cả với những mái vòm toàn cảnh tùy chọn, căn phòng đầu trong mỗi căn hộ cũng tương đối hào phóng, nhưng chiếc V90 chỉ đơn giản là đập vỡ những đối thủ của nó cho căn phòng phía sau gối. Chiếc 5 Series này chỉ xếp hạng E-Class về mặt này, nhưng yếu tố thiếu hụt không gian dưới ghế trước của E-Class và, trong khi nó khó bị chật chội, chắc chắn là ở phía sau chặt chẽ nhất.
Hệ thống thông tin giải trí
BMW 5 Series Touring
Theo tiêu chuẩn, Series 5 được trang bị màn hình cảm ứng 10.3in tinh thể rõ ràng mà bạn cũng có thể điều khiển bằng quay số quay bằng bộ chọn bánh răng; Điều này sẽ dễ dàng hơn khi bạn lái xe. Dù bằng cách nào, đây là bởi xa giao diện người dùng thân thiện nhất; Nó là supereasy để điều hướng và không có sự chậm trễ trong khi hệ thống tải các chức năng. Bạn cũng không cần phải trả thêm phí cho nhiều dịch vụ trực tuyến, mặc dù bạn không làm gương cho điện thoại thông minh.
Mercedes-Benz E-Class Estate
Bạn không thể bỏ qua bức tường màu đó là màn hình 12.3 inch trước mặt bạn, nhưng cả hai đều là tùy chọn (1495 bảng cho Comand trực tuyến, 495 bảng cho màn hình buồng lái kỹ thuật số). Thông tin giải trí tiêu chuẩn là màn hình 8.4in với nav-nav, nhưng chúng tôi khuyên bạn nên nâng cấp hệ thống. Cùng với màn hình lớn hơn, nó mang lại kết nối nâng cao, mặc dù giao diện quay quay số không slick như của BMW và các menu là chậm hơn để đáp ứng.
Volvo V90
Chúng tôi không phàn nàn về sự rõ nét của màn hình cảm ứng tiêu chuẩn 9,9 inch của máy tính bảng V90 và nó có nhiều tính năng, bao gồm cả dịch vụ trực tuyến, dịch vụ wi-fi và trực tuyến. Vấn đề là, nó giống như iPad để sử dụng, và trượt màn hình hoặc cố gắng để chọn ra các biểu tượng nhỏ trong khi lái xe là rất lớn distracting. Phải sử dụng nó cho rất nhiều, bao gồm cả kiểm soát khí hậu, làm cho mọi thứ tồi tệ hơn. Một hệ thống gọi khẩn cấp, mà những người khác có được như là tiêu chuẩn, chi phí £ 550.
Không gian khởi động
Đó là nip và tuck giữa 5 Series và E-Class cho không gian khởi động. Cả hai đều có thể nuốt 8 chiếc vali xách tay trong khu vực khởi động chính của họ (dưới lớp vỏ tonneau), trong khi chiếc V90 chỉ đạt được thành công đó. Tuy nhiên, có một máng dưới sàn nhảy khởi động của E-Class, nó là trường hợp thứ chín chiến thắng, hoặc nếu bạn muốn, với giá 1220 bảng, một vài chỗ ngồi bổ sung, làm cho nó trở thành chiếc xe duy nhất ở đây với tiềm năng Ngồi bảy. Chiếc 5 Series này có hai khoang chứa dưới sàn, nhưng chúng nhỏ hơn nhiều so với loại E-Class, trong khi không gian dưới sàn của V90 vẫn còn nông.
Cả ba chiếc xe đều cho phép bạn gập ghế sau của mình chỉ với một nút. Đây được chia 40/20/40 trong 5 Series và E-Class, trong khi của V90 ít được chia 60/40 hữu ích. Trong mỗi nhân vật chính của chúng tôi, ghế sau nằm gần như ngay lập tức gấp lại, để lại một diện tích rộng lớn giữa lỗ khoan không có lỗ chân lông và mặt sau của ghế phía trước.
BMW 5 Series Touring
Rộng nhất ở phía trước, trong khi phía sau và chân ghế là tốt. Khởi động là rộng nhất và cao nhất ở đây, và giống như hai khác, có một môi tuôn ra. Hai khu vực cất giữ dưới sàn đủ sâu để chứa túi xách tay.
Boot 570-1700 lít Va li 8
Mercedes-Benz E-Class Estate
Lấy tám va li và có thể xếp thứ 9 trong khu vực dưới sàn sâu, trong đó có một thùng gấp lại. Tất cả ba chiếc xe đều có nút khởi động để gập ghế; Chiếc E-Class cũng có những cánh cửa sau.
Boot 640-1820 lít Va li 9
Volvo V90
Dễ dàng ghế sau tốt nhất, với một số lượng lớn các phòng chân. Tám chiếc va li ép vào bu lông, nhưng nó vẫn nhỏ nhất ở đây. Có một thanh bật lên trong ¬ oor để ngăn chặn những thứ trượt.
Họ sẽ phải chi phí gì?
Đối với người mua tiền mặt, chiếc V90 có vẻ như ăn cắp tương đối - cho đến khi bạn tính các khoản giảm giá lớn mà bạn có thể có được trên E-Class . Thứ hai cũng cung cấp các khoản hoàn trả hàng tháng rẻ nhất nếu bạn mua một hợp đồng tài chính PCP, trong khi các giá trị bán lại tương tự mạnh mẽ trên bảng.
Không ngạc nhiên khi các thử nghiệm MPG thật sự thực của chúng tôi đã chứng minh rằng không ai trong bộ ba của chúng tôi có thể đến gần các tuyên bố chính thức của họ. Tất cả họ đều vẫn đạt trung bình khoảng 40mpg Mặc dù vậy, với 5 Series tiết kiệm nhất, cho cả ba một tiềm năng phong nha phạm vi lưu diễn của chỉ dưới 600 dặm.
Như chiếc xe công ty, Series 5 và E-Class phải trả một khoản thuế tương tự, nhưng V90 rẻ hơn đáng kể so với cả hai.
Tất cả chúng đều được trang bị tốt, mặc dù chúng tôi chắc chắn sẽ đề nghị thêm một vài tính năng bổ sung. Đối với E-Class, chúng tôi khuyên bạn nên hiển thị thiết bị kỹ thuật số 12.3 inch và hệ thống treo bằng khí nén, và nếu bạn mua 5 Series, bộ giảm chấn thích ứng là một điều cần phải có. Chiếc hộp giảm áp thích hợp cũng đáng để xem xét trên chiếc V90.
Cả BMW và Mercedes-Benz cung cấp ba năm / không giới hạn số dặm bảo hành, trong khi Volvo giới hạn bạn đến 60.000 dặm. Mỗi chiếc ô tô đã được Euro NCAP trao cho năm ngôi sao để đảm bảo an toàn (mặc dù ở dạng saloon trong trường hợp loại 5 Series và E-Class). Hãy khoan sâu vào chi tiết và bạn sẽ khám phá ra rằng tất cả đều cung cấp sự bảo vệ tuyệt vời cho người lớn bên trong và người đi bộ bên ngoài, trong khi E-Class đạt điểm cao nhất để bảo vệ trẻ em. Tâm trí của bạn, các hệ thống an toàn của V90 là hiệu quả nhất để ngăn ngừa bạn gặp tai nạn ở nơi đầu tiên.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét