Nó từng là một người có năm chỗ ngồi , và không phải là tất cả những gì hấp dẫn. Bây giờ, có một thế hệ mới Peugeot 3008 và nó morphed vào một phong cách SUV năm chỗ ngồi.
Được ra mắt với sự phô trương tuyệt vời ở châu Âu vào tháng 1 năm 2017, các thị trường như Úc phải kiên nhẫn chờ đợi cho chiếc xe của mình, hoàn toàn do sự nổi tiếng của nó trên sân nhà.
Chiếc ô tô năm thứ ba 2017 của Alfa Romeo Giulia và Mercedes-Benz E-Class rõ ràng đã giúp khởi đầu mọi thứ, nhưng trong sáu tháng qua, chiếc 3008 (chính thức được gọi là ba nghìn tám) Đã tăng hơn 200.000 doanh số, và không có dấu hiệu nào cho thấy nhu cầu chậm lại.
Đây cũng là chiếc SUV đầu tiên giành danh hiệu kể từ khi thành lập giải năm 1964, và Peugeot lần thứ năm được đặt tên là Car of the Year, sau năm 308 vào năm 2014 , năm 307 năm 2002, năm 405 năm 1988 và năm 504 năm 1969 .
Các nhà thiết kế của Peugeot đã rõ ràng rút ra tất cả các điểm dừng để mang lại cho chiếc 3008 một phong cách và cảm giác mới mẻ, một chiếc được phản ánh bởi chiếc sedan lớn hơn (thậm chí còn mới hơn) 5008 .
Trên thực tế, chiếc 3008 không chỉ là một mô hình mới mà còn là sự thay đổi hình ảnh và bản sắc của thương hiệu để thu hút một nhóm người mua mới trong nhiều năm tới. Và nếu doanh số bán hàng là bất cứ điều gì để đi theo, cách tiếp cận có vẻ là làm việc một điều trị cho họ.
Không giống như họ đã có một sự lựa chọn, với chiếc 3008 mới này đã bước vào vòng đua với những tay đua nổi bật như Mazda CX-5 , Volkswagen Tiguan và Toyota RAV4 . Tuy nhiên, trong khi những chiếc xe này khá an toàn, nếu không, thiết kế truyền thống, mục nhập của Peugeot đã trở nên rõ ràng hơn - thậm chí là tiên phong.
Chiếc Peugeot Lion nổi tiếng tự hào về vị trí trên một lưới tản nhiệt thẳng đứng hơn so với người tiền nhiệm của nó, và chủ đề mèo vẫn tiếp tục không suy giảm trên toàn bộ chiếc xe. Lấy những đèn pha giống như con mèo và giống như con mèo lên phía trước, và chữ ký đèn hậu ba móng quanh lưng, và bạn bắt đầu có được hình ảnh.
Chúng tôi cũng giống như các đốm chrome - mặt trước, mặt sau và mặt sau - vì chúng đã được sử dụng ít và hiệu quả tốt. Nó cắt giảm một cái nhìn hấp dẫn cho chắc chắn, và một trong đó chúng tôi đã tăng trưởng trong quá trình chương trình lái xe hai ngày của Pháp.
Nó còn dài hơn chiếc 3008 trước đó 80mm, nhờ có một khoảng cách cơ sở kéo dài, trong khi đường dây được giảm nhẹ. Và trong khi vẫn còn rất nhiều chiếc cào ở kính chắn gió, nó thẳng thắn hơn trước đây, nhưng đường viền cao hơn rõ rệt. Tất cả-trong-tất cả, đó là một điều đẹp mắt mà nên tìm thấy nhiều lợi Down Under.
Và trong khi nó chắc chắn đòi hỏi sự chú ý của bạn trên đường, nó là nơi các nhà tạo mẫu của Peugeot đã thực sự đến thị trấn. Đó là một cắt trên phần còn lại của phân khúc trong vấn đề này.
Không chỉ là nó được nạp vào tay lái với tất cả các công nghệ mới nhất, có một cái nhìn cao cấp hơn và cảm thấy đến cabin này hơn bất kỳ Peugeot trước khi nó - và bởi một số biên. Nó thực sự ấn tượng, và bạn có cảm giác đó là tất cả hoặc không có gì khi nó đến với 3008 mới.
Các thiết bị chuyển mạch và quay số truyền thống của Peugeot mới chỉ được thay thế bởi chiếc i-Cockpit mới của Peugeot - màn hình hiển thị số 12,3 inch, không giống với những chiếc Audi và Volkswagen sử dụng, mặc dù không phải là quá xa cách trong thiết kế hoặc độ phân giải.
Thật không may, sự ergonomics hơi vụng về có nghĩa là bạn không thể luôn nhìn thấy toàn bộ màn hình so với tay lái nhỏ gọn của nhãn hiệu Peugeot. Đầu tiên, chúng tôi nghĩ rằng nó có thể cảm thấy hơi kỳ lạ trong một SUV cao, nhưng bạn sớm quen với nó và nó thực sự khá thú vị, cho dù hiệu quả của khung gầm của 3008, nhưng nhiều hơn về điều đó sau đó trong việc xem xét.
Không có quay số, chỉ cần một hàng phím kiểu dáng piano tuyệt đẹp với một cái nhìn bằng kim loại và các phím tắt - tất cả các chức năng có sẵn trên màn hình cảm ứng điện dung 8 inch chất lượng cao và cân xứng một cách cân xứng, bảng điều khiển.
Tất cả các điểm tiếp xúc đều mềm mại và được cắt tỉa từ twill hoặc thậm chí là những sắc gỗ thực của BMW i3. Ghế cũng được thiết kế chuyên nghiệp để cung cấp cả mức độ thoải mái cao trong những chuyến đi dài (chúng tôi trải qua trên 500km) và có đủ sức đỡ để giữ bạn ở đúng nơi trên những con đường uốn lượn sóng xung quanh Belfort, Pháp.
Cũng có nhiều chỗ trong mô hình mới, ít nhất là ở phía sau, nơi chân và khoang đã đạt được khoảng cách 24mm và 36mm tương ứng. Chắc chắn, thoải mái ở đó và có đủ không gian phía dưới ghế trước để trượt chân dưới - quan trọng trong những chuyến đi dài.
Không gian khởi động đã tăng lên, gần 90 lít so với mô hình cũ cho tổng số 520 lít với ghế phía sau tại chỗ, mở rộng đến 1580 lít khi gấp lại. Nó đủ để vận chuyển bốn người lớn và hành lý. Nền sàn khởi động có hai vị trí sàn - phẳng để dễ dàng tải hoặc bị chìm để tăng công suất.
Ngoài ra còn có một bộ dụng cụ chuẩn trên boong, với bốn cấp độ trang trí (Active, Allure, GT Line và Range-topping GT) với các tính năng như Apple Carplay và Android Auto, điều khiển bằng giọng nói kích hoạt bằng 3D, điều hòa hai khu, Cảm biến đậu xe phía trước và phía sau, Visiopark (camera phía sau 180 độ), đèn chạy ban ngày LED, đèn pha và đèn chớp tự động, gương chiếu hậu bằng điện và sưởi, gương lùi phản chiếu tự động và lan can bằng hợp kim.
Ngoài ra còn có các tính năng như tính năng nạp không dây cảm ứng, tay lái da và chèn cửa thiết kế cacbon. Tuy nhiên, thử nghiệm của chúng tôi là Allure sắp tới, thêm vào bánh xe hợp kim 18 inch, mở và rảnh tay, camera phía trước với camera 360 độ, công viên thành phố để hỗ trợ đỗ xe, kính riêng tư và gương gấp điện.
Và họ cũng không vớt trên thiết bị an toàn hoạt động, ngay cả với mục nhập Active 3008 được trang bị AEB (Hệ thống phanh khẩn cấp tự động), tám túi khí bao gồm rèm cửa trước và sau, điều khiển hành trình có thể lập trình với giới hạn tốc độ và nhận dạng giới hạn tốc độ.
Allure thêm một loạt các hệ thống tránh tai nạn bằng cách tăng công cụ kiểm soát hành trình thích ứng với chức năng dừng, dừng thành phố bao gồm phát hiện người đi bộ, phát hiện mù chủ động, trợ giúp giữ làn xe, cảnh báo va chạm trước và đèn LED và đèn sương mù đầy đủ.
Những người mua xe của Peugeot ở Úc sẽ có động cơ xăng và dầu diesel với động cơ turbo 1.6L và động cơ turbo diesel 2,0 lít, cả hai đều được trang bị hộp số tự động sáu cấp. Động cơ xăng có công suất 121kW ở tốc độ 6000 vòng / phút và mô men 240 Nm chỉ từ 1400 vòng / phút, trong khi động cơ diesel phát triển 133kW và 400nm 2000rpm.
Tuy nhiên, trong thời điểm này, và không giống các đối thủ của nó, chiếc 3008 chỉ được sản xuất trong hệ thống lái trước. Nhưng đối với những người muốn có sự linh hoạt hơn, có một hệ thống điều khiển lực nâng cao với 5 cấp độ nắm bắt; Bình thường, Tuyết, Bùn, Cát, và ESP OFF cho cuộc phiêu lưu cát nhẹ nhàng - tất cả đều được điều khiển từ nút điều khiển trung tâm.
Động cơ xăng được trang bị cho thử nghiệm của chúng tôi tại Pháp không phải là thứ dễ sống ra nhất của cửa ra vào, nhưng nó tương đối không có tiếng ồn và tinh tế, so với một số đối thủ - ngay cả những người có sự thay đổi lớn hơn.
Có những điểm không thể tránh được của turbo lag thấp mà tất cả chúng ta được sử dụng để những ngày này, nhưng một khi tốc độ kế tiếp bắt đầu leo lên, phản ứng ga là khá tốt. May mắn thay, một phần lớn tuyến đường thử nghiệm của chúng tôi nằm trên một ôtô điện tử của Pháp, nơi mà tốc độ ở tốc độ 130km / h trong những bộ phận này là không có nỗ lực, vì nó đã được yên tĩnh.
Mặc dù phần chuyển đổi của bánh răng chủ yếu liền mạch, nhưng chúng không đặc sắc, và các đầu ra khá linh hoạt của động cơ này có nghĩa là có một chút công cụ săn bắn đang diễn ra ngay cả dưới các đầu vào cần điều tiết vừa phải. Chúng tôi không thể nói nó gây phiền nhiễu, nhưng cũng không chính xác.
Dầu diesel, mặc dù, là rất nhiều thêm phần thưởng. Mặc dù chúng ta chỉ thử mẫu xe SUV lớn hơn và nặng hơn, nhưng nó vẫn vui vẻ trên những ngọn đồi và cung cấp rất nhiều oomph cho tốc độ cao overtakes trên autoroutes.
Động cơ và truyền động đơn giản không bao giờ cần phải làm việc đó khó khăn, thậm chí dưới ga. Và có một chiếc động cơ phong phú được đưa vào khoang và khuếch đại qua các loa âm thanh, nếu không vì sự hài lòng của trình điều khiển.
Con đường và tiếng ồn của gió cũng giảm. Trên thực tế, không có nhiều, thậm chí ở các giới hạn tốc độ cao hơn ở đây. Rõ ràng, tiếng ồn cách nhiệt là một sự phát triển chính trong sự phát triển của chiếc xe này, và nó đã khá rõ ràng trả hết.
3008 được xây dựng trên kiến trúc mới nhất của Peugeot và nền tảng EMP2 mô đun, đã giảm 100kg so với số lượng lớn trước đó. Thử nghiệm xăng dầu của chúng tôi cho thấy cân nặng chỉ 1375kg, làm cho nó trở nên nhẹ nhất trong lớp, mặc dù mức độ cao của thiết bị trên tàu.
Do đó, nó cảm thấy nhanh nhẹn và dễ dàng điều khiển xung quanh các đường phố Paris chặt chẽ trên đường ra khỏi thành phố này. Chỉ đạo cũng có trọng số, nhưng không có nhiều cảm giác - không chắc rằng cần phải có, trong phân khúc xe có đô thị hóa này.
Đầy đủ và cưỡi trên các bánh xe hợp kim 18 inch, chiếc 3008 mang lại sự cân bằng tuyệt vời cho việc đi xe / vận chuyển trên hầu hết mọi bề mặt, bao gồm một số đường B của Pháp. Chỉ có trên các cạnh sắc nét, việc đi xe trên ghế sau đã trở nên khó chịu một chút, nhưng những khoảnh khắc hiếm khi xảy ra vào dịp này.
Đẩy mạnh một chút, và bạn cũng sẽ khám phá ra sự kiểm soát cơ thể âm thanh và sự sẵn sàng thực sự để chuyển. Nếu chỉ có chúng tôi đã có động cơ 2,0 lít dưới nắp ca-pô, thì động cơ sẽ vui vẻ, thú vị hơn rất nhiều.
Khi chiếc Peugeot 3008 cuối cùng hạ cánh tại phòng trưng bày vào tháng Tám, nó có thể thu hút nhiều người chuyển đổi, nếu không chỉ dành cho nội thất. Thêm vào kiểu dáng sang trọng, tính thực tế toàn diện và sàng lọc chung, và Peugeot có thể trở nên phổ biến ở đây một lần nữa.
Giá cả cạnh tranh tất nhiên sẽ là một yếu tố quan trọng trong một lĩnh vực cạnh tranh như của chúng ta, và chưa được hoàn thiện. Tuy nhiên, chúng tôi biết rằng mô hình Hoạt động tích cực sẽ có giá từ $ 39.990 ổ đĩa đi, sẽ đặt nó rất gần với Tiguan 110TSI Comfortline .
Như thường lệ, một bài kiểm tra kỹ lưỡng hơn của 3008 sẽ được tiến hành khi chúng tôi có được chiếc xe trên đất nhà.
Nguồn: http://shopauto.vn/san-pham/auto-lock-obd-ii-bo-tu-dong-chot-cua-tren-xe-o-to
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét