Phân loại khí thải xe ô tô trên thị trường ngày nay, nơi có các phương tiện không có lượng khí thải và các loại xe phát thải một lượng nhỏ khí thải tùy thuộc vào loại quy định mà xe tuân thủ là một quá trình khó khăn. Tại tiểu bang California, phải tạo ra một loại hoàn toàn mới cho các phương tiện PZEVs. Việc tạo ra tên gọi đặc biệt này được đưa ra bởi một hợp đồng được thực hiện với Ủy ban Tài nguyên Không khí California (CARB).
Hiện nay, các nhà sản xuất ô tô được uỷ quyền tạo ra các loại xe không phát thải (ZEVs). Tuy nhiên, công nghệ này không phù hợp với yêu cầu này. Tuân thủ sẽ yêu cầu ngành công nghiệp ô tô sản xuất xe điện hoặc xe pin nhiên liệu hydro.
Do đó, cho đến khi công nghệ này có sẵn, loại tạm thời này cho phép các nhà sản xuất ô tô trì hoãn sản xuất ZEVs.
Để đạt được định nghĩa này, PZEV phải là:
- Một chiếc xe không phát thải từ hệ thống nhiên liệu
- Có bảo hành bao gồm 15 năm hoặc 150.000 dặm
- Đạt mức phát thải đuôi xe Super Ultra Low Emission Vehicle (SULEV)
Các yêu cầu trên, tại thời điểm này, bao gồm các lai cơ bản trên đường.
Phân loại AT-PZEV cho xe
Bên cạnh loại PZEV cơ bản, một số xe thuộc loại AT-PZEV. Đây là viết tắt của công nghệ tiên tiến công nghệ không thải khí thải. Một chiếc xe đủ điều kiện để phân loại này khi nó là sạch sẽ như là loại PZEV nhưng có lợi thế của công nghệ như sử dụng các hệ thống điện lai để đạt được hiệu quả nhiên liệu tốt hơn.
Có hệ thống xe hybrid được đề cập đến, không nghĩ rằng xe PZEV đủ tiêu chuẩn cho tín dụng thuế xe hơi hoặc cho decal cho phép các trình điều khiển xe hơi sử dụng làn xe cho xe lữ hành bởi vì họ không có gì để làm với nhau. Có thể xe của bạn đủ điều kiện nhưng nó sẽ không phải là do phân loại PZEV.
Toyota Prius và Ford Focus được coi là SULEV thay vì PZEVs ở hầu hết các bang do không có sẵn công thức khí sạch hơn ở California. Không phải là bảo hành hệ thống phát thải 150.000 dặm nữa cần thiết cho chứng nhận PZEV được cung cấp bên ngoài tiểu bang California hoặc "tiểu bang xanh" ở vùng Đông Bắc của quốc gia.
Sự quan tâm của người tiêu dùng về lượng phát thải nhiên liệu đã được các nhà sản xuất xe ô tô ghi nhận với hơn 20 mô hình PZEV khác nhau trên đường và số lượng đang tăng lên nhanh chóng. Theo tờ thông tin CARB, hiện có hơn 672.000 chiếc PZEV được đặt giữa năm 1994 và 2006. Ngược lại, trong cùng một năm, đã có hơn 109.000 chiếc AT PZEV được bán. Khi bạn tăng quy mô lên ZEVs, loại xe không thải khí, đã có 26.000 xe điện đã được bán, 4.400 xe điện chạy bằng pin và 160 chiếc xe ô tô nhiên liệu được đặt giữa những năm đó.
2009 PZEV
Giờ đây hơn bao giờ hết, người tiêu dùng đang tìm kiếm các loại xe tiết kiệm năng lượng và tiết kiệm nhiên liệu. Đối với dòng sản phẩm năm 2009, các loại xe sau đây sẽ là PZEV:
- 2009 Toyota Camry Hybrid
- 2009 Volkswagen GLI
- 2009 Subaru Forester
- 2009 Subaru Outback
- 2009 Subaru Legacy PZEV - sedan và toa xe
- Năm 2009 Honda Civic GX chạy bằng khí tự nhiên nén được phân loại là AT-PZEV
- 2009 Mazda Mazda6 i SV
- 2009 Mazda MAZDA6 i Sport
- 2009 Mazda MAZDA6 i Touring
- 2009 Mazda MAZDA6 i Grand Touring
Bốn mẫu Mazda được liệt kê ở trên có một động cơ 4 xilanh DOHC 4 xilanh thẳng đứng 4 cấp 4 van với công suất 170 mã lực và VVT. Những chiếc xe này đạt được tổng số mileage của 21 trong thành phố và 29 trên đường cao tốc
Động cơ PZEV Diesel đầu tiên
Công ty ôtô Ford đã công bố chiếc xe đầu tiên chạy bằng diesel PZEV. Đây là chiếc xe khái niệm Meta Một động cơ diesel, được trưng bày tại triển lãm ô tô quốc tế Bắc Mỹ NAIAS đầu năm nay. Chiếc xe này kết hợp một động cơ diesel 2.7 lít turbocharged V6 với động cơ điện trong hộp số truyền động mô đun. Điều này làm cho nó một chiếc xe diesel có khả năng PZEV. Động cơ diesel Meta One này tương tự với động cơ diesel Jaguar S-Type, chỉ có ở Châu Âu. Động cơ này cung cấp 248 mã lực với mô-men xoắn 431 lb-ft. Với lượng mô-men xoắn này, Meta One tương đương với động cơ xăng V-10 lớn của Ford.
Giúp chiếc xe này đủ điều kiện cho tình trạng PZEV là những tính năng chính sau đây:
- Một hệ thống giảm thiểu chất xúc tác có chọn lọc - sử dụng urê để kiểm soát phát thải NO
- Một bộ lọc hạt cơ diesel được xúc tác để giảm bớt
- Chất xúc tác oxy hoá dầu nhờn để giảm khí thải
- Các chất xúc tác oxy hoá kim loại kép trước turbo - điều này cho phép giảm phát thải bắt đầu lạnh
- Ống xả kép không khí, để giữ nhiệt trong hệ thống xử lý sau
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét