Tất cả bánh xe là một trong nhiều loại hệ thống động cơ bốn bánh có sẵn trên thị trường. Đó là sự thật, một hệ thống tự động theo yêu cầu hay AOD. Tên này không bao giờ bị bắt và thuật ngữ "bánh xe toàn cầu" hoặc AWD là những gì người tiêu dùng biết và tiếp tục sử dụng.
Loại hệ thống AWD này thường được sử dụng để mô tả một ổ bốn bánh toàn thời gian có thể được lái trên vỉa hè khô mà không làm hỏng hệ thống lái. Tuy nhiên, chúng không giống nhau. Tương tự như vậy, không giống nhau, đây là một số sự khác biệt.
Loại hệ thống AWD này thường được sử dụng để mô tả một ổ bốn bánh toàn thời gian có thể được lái trên vỉa hè khô mà không làm hỏng hệ thống lái. Tuy nhiên, chúng không giống nhau. Tương tự như vậy, không giống nhau, đây là một số sự khác biệt.
All Wheel Drive
Hệ thống bánh lái toàn bộ không thể được giải phóng và sự khác biệt trung tâm không thể bị khóa. Thuật ngữ này thường bị lạm dụng, đặc biệt khi nói đến tiếp thị và quảng cáo. Hệ thống bánh lái toàn bộ có thể được sử dụng trên bề mặt khô vì sự khác biệt trung tâm. Sự khác biệt này là những gì cho phép lốp xe nhận được một lượng điện khác nhau. Đây là những gì dừng lại và loại bỏ liên kết driveline, bánh xe hop và các vấn đề khác mà đi kèm với sử dụng 4WD trên bề mặt khô. Nếu một chiếc xe có nhiều hơn bốn bánh, thì khi có cả bánh xe, thì TẤT CẢ bánh xe (không chỉ bốn) lái xe. Mỗi bánh xe sẽ được tham gia vào một số phạm vi trong tình huống này.
Toàn thời gian 4WD
Thuật ngữ "bánh xe bốn bánh" đề cập đến những chiếc xe yêu cầu người lái phải chuyển đổi bằng tay giữa trạng thái lái xe hai bánh đường phố và trạng thái lái xe bốn bánh khi lái xe trong tình trạng kéo kém hoặc thấp như băng và tuyết, bùn và trơn trượt Bề mặt, hoặc sỏi lỏng.
Hệ thống truyền động bốn bánh toàn thời gian có thể được tháo rời, sự khác biệt trung tâm có thể bị khóa và biến chiếc xe thành 4WD thông thường. Nếu một chiếc xe có nhiều hơn sáu bánh xe, với một hệ thống 4WD, nó có nghĩa là bốn bánh lái xe cùng một lúc.
Những tiến bộ...
Ngành công nghiệp ô tô đang thay đổi nhanh chóng như là tiến bộ công nghệ nhảy nó về phía trước. Cũng như vậy, các đường nét giữa các công nghệ khác nhau làm mờ. Vì có 2WD, 4WD, AWD thậm chí AWD thông minh và bây giờ có Super-Xử lý Tất cả các bánh xe-Drive (SH-AWD).
Có một dòng tiến bộ rõ ràng ở đây. 2WD và 4WD có rất nhiều sự khác biệt về tốc độ phản ứng của chúng. Các sự khác biệt trung tâm dựa trên ly hợp phản ứng nhanh hơn các máy thủy lực thẳng. Bạn muốn có một chuyển động của mô men xoắn đến bánh xe được kéo vào dịch vụ càng tốt. Đó là sự chênh lệch về độ trật bánh hoặc sự sai lệch giới hạn có ý nghĩa và giúp chiếc xe không bị kẹt xe - như trong xe 4 bánh toàn thời gian.
Điều này mang lại sự phát triển cho các hệ thống 4WD 'tự động'. Hệ thống này có khả năng chia mô-men xoắn cho cả hai trục nếu và khi bánh xe bị mất lực. Điều này có nghĩa là hệ thống đã có khi cần thiết nhưng không lãng phí nhiên liệu khi hệ thống không được yêu cầu.
Có những chiếc xe thật sự lái xe (Subarus, một số BMW, Porsche, Vv) và kiểu 4WD kiểu AOD như thí dụ Honda Pilot 2007 , Buick Enclave 2008 hoặc bất kỳ chiếc Mazda CX-7 2008 nào .
Sau đó có cái gọi là 'AWD thông minh'. Hệ thống này có thể liên tục thay đổi sự phân bố mô-men xoắn tùy thuộc vào yêu cầu vì điều kiện lái xe cần đảm bảo. Nó sẽ đưa vào tài khoản tốc độ, ga và góc tải. Hệ thống này có thể được tìm thấy trên BMW X5 và X3 cũng như trên hầu hết các loại xe cao cấp của Subaru.
Bây giờ cũng có Super-Xử lý Tất cả các bánh xe-Drive (SH-AWD). Hệ thống này chia tách mô men xoắn nơi nó muốn nó, bao gồm việc gửi nhiều hơn đến các bánh xe bên ngoài khi chiếc xe đi quanh một góc, làm cho nó chạy nhanh hơn bánh xe bên trong. 2008 Buick Enclave hoặc bất cứ chiếc Mazda CX-7 2008 nào . Sau đó có cái gọi là 'AWD thông minh'. Hệ thống này có thể liên tục thay đổi
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét