Đây là một chiếc xe mà tôi đã mong đợi để lái xe kể từ khi tôi nhìn thấy khái niệm trong - khi nào đó, một vài năm trước đây? Bây giờ tôi đã lái nó và, thẳng thắn, tôi không biết suy nghĩ gì.
Một mặt, nó đẹp mắt, có nội thất chất lượng cao, nắm bắt tốt và bình tĩnh, và nó là tốt đẹp và yên tĩnh đi xuống đường. Nếu đó là điều của bạn, bạn nên hài lòng. Nó hợp lý nhanh chóng, quá, và chuyển đổi từ phía trước cho tất cả các lái xe là vô hình. Không, nó không phải là một chiếc sedan thể thao, nhưng nó làm dịu độc đáo.
Một sidenote nhanh về vẻ: Tôi đã có một sinh viên năm hai trường trung học đến với tôi và cho tôi biết anh ấy yêu thương Continental mới như thế nào. Tôi nói, "Thật sao?" Anh ấy nói, "Yeah, mọi đứa trẻ trong trường tôi đều muốn." Vì vậy, Lincoln có thể chỉ muốn có phiếu bầu thanh thiếu niên thèm muốn.
Mặt khác, tay lái cảm thấy quá tải (không phải là người mua tiềm năng quan tâm), và tôi không thể bắt tay vào cảm giác tôi đang ở trong một Fusion lớn hơn, nặng hơn . Có thể đó là vì tôi đã đi thẳng từ Fusion đến điều này.
Tôi đánh giá cao rằng ngay cả với Sync-3 infotainment , có những nút điều khiển rất tốt như tốc độ quạt và khối lượng đài phát thanh và điều chỉnh. Mặt khác, điều chỉnh ghế ngồi là quá phức tạp, và trong khi tôi tìm thấy một khung cảnh thoải mái, người vợ 5-foot-2-inch của tôi không bao giờ có thể. Điều chỉnh cài đặt khung xe từ thoải mái sang các cài đặt khác sẽ mất ba nút bấm trên tay lái. Hoặc là nó bốn?
Giống như tôi đã nói, tôi không biết suy nghĩ gì.
Lincoln đã bán 1.167 lục địa vào tháng trước. Tôi cho rằng bạn có thể cho rằng đó không phải là xấu, xem xét chiếc xe là tươi ra khỏi cửa. Cadillac duy nhất bán tốt hơn là XTS cũ , và không có Jaguar đến gần. Các Infiniti Q70 đã không có trong sân chơi bóng chày một trong hai, cũng không phải là bất kỳ kích thước tương tự như Audi hay Lexus .
Nếu tôi điều hành một nhà sản xuất ôtô Đức, tôi sẽ không quá lo lắng, nhưng có lẽ những ông chủ của Infiniti, Lexus và Cadillac có thể quan tâm.
Tôi tính 12,3 mpg với chuyến đi, nhưng đó là cách quá thấp. Máy đo trong dash nói tôi trung bình khoảng 18 mpg, có vẻ như đúng.
Được rồi, như Wes, tôi đã đợi một lúc để lái chiếc xe này, nhưng tôi mừng là cuối cùng tôi đã có cơ hội. Tôi muốn phàn nàn rằng nó không lớn hơn, squarer và bánh sau, nhưng đó là cách cũ. Đây là khoảng như một chiếc xe có thể có được những ngày này mà không bị tấn công cho hầu hết các trình điều khiển. Và nó không thể được squarer vì sức cản gió, và nó không thể được lái xe phía sau bởi vì, tốt, tôi không biết tại sao nó không thể được lái xe phía sau bánh xe - tôi đoán bởi vì họ có thể bán phía trước Ngay cả trong trạng thái tuyết.
Tôi nghĩ mọi người đều đồng ý, có vẻ tuyệt đẹp. Nó đã mất một số thiết kế ý tưởng thông qua sản xuất, nhưng tôi nghĩ rằng đây là gần như nó có thể nhận được, an toàn. Mặt trước trông giống như một chiếc Jaguar - không có vấn đề ở đó - và tay nắm cửa thật ngọt ngào. Tất cả bạn phải làm là nhấn vào nút ở bên trong hình bầu dục rôm và cửa mở ra. Màu xanh này là OK; Tôi nhìn thấy một cái màu đen nhìn tuyệt vời trên đường cao tốc.
Bên trong, thánh thiện hút thuốc lá những chỗ ngồi này ... Tôi sẽ không nói tuyệt vời, nhưng phức tạp. Đầu tiên bạn có các điều chỉnh thông thường trước và sau, sau đó bạn có lên và xuống, sau đó bạn có nạc của bạn trong và ngoài cho cả hai phía dưới lưng và lưng trên. Có sáu điều chỉnh khác trong màn hình điều hướng và, tất nhiên, có chức năng massage cần thiết. Về điều đó, tôi nghĩ rằng chiếc xe này và Maybach là những người duy nhất massage mặt sau của bạn và lưng của bạn. Rất đẹp.
Vì vậy, những chỗ ngồi không phải là siêu nhẹ như Lexus hay Buick, nhưng một khi bạn đã được điều chỉnh - mất 20-30 phút, cho hoặc đi - bạn sẽ sẵn sàng để đi. Các chức năng sưởi ấm và làm mát hoạt động tuyệt vời; Tay lái cũng nóng.
Bảng điều khiển và thiết kế nội thất hơi bận rộn với tôi. Có bốn hoặc năm màu sắc khác nhau và vật liệu. Tôi muốn nó một chút đơn sắc hơn. Các vật liệu là tốt đẹp mặc dù, với cảm ứng mềm ở đây và ở đó, và loa nhìn tuyệt vời trong cửa ra vào. Âm thanh là tuyệt vời từ hệ thống Revel.
Tôi đồng ý với Wes rằng có núm điều chỉnh âm lượng, điều chỉnh và kiểm soát khí hậu thật là tuyệt vời, ngay cả khi dư thừa. Vấn đề duy nhất của tôi với radio / infotainment là tôi không thể nghe iPhone của tôi thông qua Apple CarPlay và sử dụng hệ thống định vị Lincoln. Apple Maps sucks - Tôi sử dụng Google - và không có cách nào để làm điều đó trong CarPlay ở đây. Các CT6 tôi đã được chỉ trong có thể làm cả hai. Việc truyền nút nhấn là một điều kỳ lạ, nhưng tôi đã quen với nó một cách nhanh chóng.
Trên đường, lục địa cảm thấy vững chắc trên sự không hoàn hảo. Bạn có thể nghe thấy những va chạm - cabin to hơn tôi mong đợi - nhưng nó cảm thấy rất cô lập với phong trào. Tôi muốn thì thầm lặng; Đây không phải là điều đó. Chỉ đạo được tăng cường, nhưng nó làm cho một tỷ lệ nhanh chóng và nhanh chóng chuyển, mà làm cho nó dễ dàng hơn để có được vào và ra khỏi không gian chật hẹp.
Động cơ V6 đôi mạnh mẽ. Nó di chuyển chiếc xe này xung quanh với sự nhanh chóng đáng ngạc nhiên, đặc biệt là ngoài đường dây. Tôi muốn nói rằng nó cảm thấy nhanh hơn so với CT6, mà có về cùng một mã lực. Cải tiến cũng nhanh, mặc dù tôi đã không thực sự nhận thấy một sự thay đổi trong chế độ thể thao. Tôi không thấy bất kỳ lý do gì cho một tốc độ tám hoặc 10 tốc độ ngoại trừ mileage, và tôi nghi ngờ nó là thấp như Wes tính; Nó có lẽ gần với số được chỉ định. Có một số lượng đáng kể tiếng ồn thông qua các bức tường lửa mặc dù - một cái gì đó tôi không mong đợi, hoặc muốn, từ một Lincoln. Công ty chắc chắn sẽ làm nhiều hơn để làm hài lòng khách hàng Mỹ hơn là Cadillac, nhưng vẫn đi tất cả, Lincoln!
Tôi đã không nhận thấy bất kỳ cảnh báo hay những can thiệp rời khỏi làn đường nào, điều đó gây phiền cho tôi một chút. Nó có cảnh báo va chạm chuyển tiếp mà dường như quá nhạy cảm. Loại xe này nên có những thứ như là mặc định.
Nhìn chung, giá cả là đúng và tôi sẽ không có vấn đề lái xe này trên một chuyến đi đường dài weeklong. Tôi muốn lựa chọn nội thất khác nhau và có thể là nhà tạo mẫu chuyên nghiệp (?) Để đặt ghế cho tôi, nhưng đây là một chiếc xe sang trọng tốt, nếu không đạt tiêu chuẩn của S-Class. Nhìn vào số lượng bán hàng ở trên, có vẻ như mọi thứ đang diễn ra tốt. Tôi hy vọng họ sẽ theo cách đó. Ở đây ở vùng Trung Tây, chúng ta thấy rất nhiều thứ này, do đó nhận thức của chúng ta bị lệch.
Như cái tên Continental đang tiến đến gần trăm năm của nó, nó rõ ràng là mang theo một phần nào đó. Bắt đầu với Lincoln Continentals ban đầu vào năm 1939, và sau đó phát triển thành thương hiệu riêng của mình vào năm 1955, Continental thể hiện điều tốt nhất mà Ford Motor Co có thể cung cấp. Ford đã đầu tư vào Continental thế hệ thứ hai mặc dù giá của chiếc xe này dao động quanh mức $ 10K (khoảng $ 90K ngày hôm nay), Ford đã mất tiền cho mỗi chiếc xe được chế tạo bằng tay. Đội Continental đã được xếp lại thành Lincoln cho chiếc Lincoln Continental đời tư thế hệ thứ tư phổ biến rộng rãi. Nhiều người theo sau cho đến khi Continental ngừng lắp ráp dây chuyền vào năm 2002.
Cuộc thi chính của Continental là Cadillac cao cấp, nhưng Caddy đã dành rất nhiều thời gian để theo đuổi những chiếc xe biểu diễn của Đức và để lại di sản sang trọng. Trong khi Ford có thể đã làm một cái gì đó tương tự, thì không. Lincoln này, dù là lái trước hay toàn bộ bánh xe, là người kế nhiệm tinh thần của làn sóng thứ hai của Lincoln Continentals.
Nhà máy sản xuất động cơ tăng áp đôi 3.0 lít cung cấp nhiên liệu tiết kiệm nhiên liệu - tôi quản lý khoảng 20 mpg - trong khi đủ nhanh để bay. Có vẻ như có một số tiếng ồn động cơ trong cabin, và nó cảm thấy đường ống, nhưng bạn không nghe bất kỳ tiếng ồn. Tính năng tự động sáu cấp tự động cảm thấy ngày tháng so với các đơn vị tinh vi hơn được tìm thấy trong Mercedes-Benz, nhưng nó khá trơn tru. Bộ phận chọn bánh răng bằng nhựa tạo cảm giác như một sự lựa chọn không tốt trong một nội thất được trang bị tốt. Tôi hiểu Lincoln có lẽ sẽ cho một cái nhìn tối giản, nhưng các nút có xu hướng pha trộn vào trung tâm ngăn xếp. Tôi đã có thể thích một shifter truyền thống hoặc một số nút chrome hào nhoáng. Hoặc nếu muốn đào sâu hơn nữa vào hầm Ford , nó có thể đã ném bộ phận chọn bánh vào tay lái,
Chỗ ngồi cũng có thể tốt hơn. Trong khi có nhiều điều chỉnh hơn bạn có thể thực hiện trên ba Weber carbs trên Jag XKE, điều đó không có nghĩa là họ hoàn hảo. Giữa quá nhiều điều chỉnh và vật liệu quá cứng, tôi không thể tìm được vị trí thực sự thoải mái. Tôi chắc chắn, với nhiều thời gian hơn, tôi có thể đã tìm ra nó. Ngoài ra còn có tính năng xoa bóp được xây dựng trong, nhưng thay vì chỉ tập trung vào lưng, họ cũng có thể xoa bóp mông của bạn. Nó kỳ quặc như nó nghe.
Tuy nhiên, chuyến đi là hoàn hảo. Đó là floaty và chính xác những gì tôi mong đợi từ Lincoln này. Nó lướt qua những va chạm và giữ cho bạn định vị trên ghế da phức tạp.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét