Ai đã xây dựng Quattro 250 mã lực đầu tiên? Xe đầu tiên của Đức tăng áp? Audi đầu cơ dài đầu tiên với hệ dẫn động 4 bánh? Bộ chuyển đổi đầu tiên trên tất cả các bánh xe? Audi đầu tiên off-road lấy cảm hứng? Chiếc khung nhôm không gian đầu tiên? Chiếc xe trung lưu đầu tiên với tập đoàn Audi của Volkswagen?
Không phải Audi.
Tất cả đều xuất phát từ tâm trí của một kỹ sư lạ thường tên là Walter Treser.
Tuy nhiên, không phải là Treser đã không có mối quan hệ với công ty, bởi vì anh ta đã liên quan mật thiết với việc phát triển Quattro huyền thoại và các mẫu xe khác, sau đó bắt đầu chương trình tập hợp của Audi. Chắc chắn, Ferdinand Piëch đã nhận được tất cả các tín dụng để trở thành người có tầm nhìn xa để làm cho cả hai bánh xe có thể, nhưng Treser là kỹ sư thực sự đã biến tầm nhìn đó thành hiện thực.
Nhưng ông đã không dựa trên lâu đài của mình trong một thời gian dài.
Năm 1981, Treser rời khỏi công ty mà ông đã giúp thiết lập theo một hướng rất mới. Không bị cản trở bởi giới hạn của thế giới công ty, ông đã tham gia vào một nhiệm vụ để tối đa hóa tiềm năng của nền tảng mới của Audi. Ông đã phát triển những chiếc xe độc đáo, trong một thập niên không theo quy ước, đánh dấu sự vượt trội, cố gắng tự đặt mình và bốn chiếc nhẫn trên sân chơi bình đẳng với những chiếc Alpina, AMG và Ruf nổi tiếng của Đức. Tuy nhiên, vào thời điểm đỉnh cao của sức mạnh sáng tạo của mình, Treser đã gặp thực tế kinh doanh khi thế giới xung quanh ông thay đổi vào cuối những năm 1980.
Treser không bao giờ đạt được những tiếng tăm mà các bạn đồng nghiệp của mình đã làm với những bộ trang phục khác, và ngày nay hầu hết là một trang bị lãng quên trong cuốn sách đầy những nỗ lực của thập niên 80 đã hết hạn.
Tuy nhiên, Treser nên được cử hành vì thiên tài và sự sáng tạo của mình nếu không có gì khác. Khá đơn giản, anh ta đã làm cho Audis ghê tởm nhất bất cứ ai từng nhìn thấy, và thậm chí đã thay đổi Volkswagens. Không ai khác tạo ra những tác phẩm như ông đã làm. Và, mặc dù rất ít người đã nghe nói về anh ta, một số chiếc xe này đã được cung cấp qua mạng lưới đại lý Treser ở Mỹ
Chúng ta hãy nhìn vào sáu ví dụ nổi bật nhất của ông ta.
Treser Quattro Roadster
Quattro là mô hình kết hợp bản chất với Treser, do đó nó có ý nghĩa đối với anh ta để tập trung vào nó đầu tiên. Treser đã cung cấp nhiều nâng cấp cho mô hình, bao gồm động cơ 250 mã lực. Hệ thống phun nhiên liệu CIS trên những chiếc xe hơi này có phần phân phối nhiên liệu tối đa hạn chế, do đó, Treser đã điều chỉnh các nhà phân phối nhiên liệu Porsche 928 để bơm thêm nhiên liệu vào động cơ. Treser cũng được trang bị những chiếc máy bay được nâng cấp, nội thất bằng da với bảng điều khiển tùy chỉnh, chỗ ngồi và bánh lái độc đáo, bánh xe có hướng hướng TRX và bộ đồ cơ thể bán tinh tế. Nâng cấp hệ thống treo của ông cũng ấn tượng, với chiều cao giảm 20 mm kèm theo các điểm lắp sửa đổi để giữ cho vị trí hình học trên. Anh ta là một kỹ sư. Tuy nhiên, cuộc đảo chính của Treser de grâce là để cắt phần mái, Tạo ra một mái vòm lồi lõm nhưng sáng tạo với một hồ sơ Quasimodo-esque. Đầy đủ chi tiết Roadster của bạn và bạn sẽ được xem xét một hóa đơn cho 172.000 DM, hoặc khoảng 141.000 USD vào ngày hôm nay.
Treser Hunter
Trước khi Audi thành lập Allroad, Treser đã phát triển một phiên bản nhẹ, ngoài đường của Quattro 90 (4000). Đuôi lên và pháo sáng phồng lên, Hunter cũng mang những người bảo vệ bàn chải đáng kể, một lưới tản nhiệt Treser chữ ký, và đèn đuốc hun khói. Nó đã được nâng cấp hệ thống treo, phanh và ổ cắm mượn từ anh em tăng áp của nó để giữ các bánh xe TRX 415 mm được bọc trong lốp 280/45 VR trông như đang ở nhà trên Geländewagen. Vì cấu trúc ổ đĩa toàn cầu của nó có nghĩa là không có chỗ cho một chiếc phụ tùng cỡ lớn, Treser đã gắn một chiếc xe vào đuôi chiếc xe theo phong cách off-road. Hiệu suất của nó cũng được tùy chọn bật lên, với Treser tuyên bố công ty của ông đạt được khoảng 160 mã lực từ khe hút xăng thông thường 2.3 trong năm; Ấn tượng, với động cơ sẵn có ở Mỹ Cranked chỉ có 115 mã lực. Treser thậm chí còn tuyên bố rằng Hunter có thể giải quyết được 45 độ gradient. Treser đã cung cấp cho Hunter sau năm 1986 trên khung gầm mới B3 mới.
Treser Liner
Năm 1984, bạn không thể mua phiên bản năm cửa mới của Audi loại 44 (C3) turbo. Để khắc phục điều này, Treser đã thực hiện một - loại. Anh mở rộng đường mái và thay đổi một nắp Avant tiêu chuẩn để tạo ra một phiên bản notchback của sedan. Hiệu suất khác nhau về phiên bản khung xe bạn chọn - tiêu chuẩn 100 đến phiên bản được điều chỉnh bởi Treser hoặc phiên bản 200 mã lực tăng áp 180 mã lực. Việc sửa đổi không phải là giá rẻ, về cơ bản tăng gấp đôi giá của một chiếc turbo mới 200 đến gần 74.000 USD trong tiền hiện nay.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét