- Đề nổ từ xa
- gập gương lên kính
- Hud A8
Các Saab 9-3 Turbo X đã cho chúng tôi khao khát cho thời gian đó, nhưng trong tất cả các cách sai lầm. Trên giấy, Saab 9-3 Turbo X có hàng hoá: động cơ V6, động cơ 4 bánh, hệ thống treo thể thao, hộp số sàn 6 cấp. Tuy nhiên, ở đâu đó giữa tờ spec và sheetmetal, cái gì đó đã bị mất. Chúng tôi đã hy vọng về một chiếc sedan thể thao cứng trong mạch máu của chiếc Saab 900 SPG năm 1988. Thay vào đó, 9-3 Turbo X là một chiếc xe bốn cửa mang tính thể thao bỏ lỡ dấu ấn về hiệu năng, tinh tế và sang trọng. Đây không phải là một chiếc xe xấu, nhưng chúng tôi không nghĩ rằng chúng tôi sẽ rất mong muốn mượn Saab của bạn thân của chúng tôi trong những ngày này.
Động cơ
Phiên bản 2008 Saab 9-3 Turbo X tự hào có một chiếc 280 mã lực, nặng 295 lb.ft. Động cơ 2,8 lít tăng áp mô-men xoắn dưới mui xe. Hộp số tay 6 cấp được thử nghiệm 9-3 Turbo X của chúng tôi được kết nối với một hệ thống dẫn động bánh xe mới mà Saab gọi là "XWD". Nó sử dụng một sự khác biệt trung tâm phát triển cùng với Haldex, và được thiết kế để cung cấp điện cho phía sau khi cần thiết cho lực kéo thêm, và để giúp dập tắt các hướng dẫn mô-men xoắn 9-3 nổi tiếng của mô-men xoắn.
Tất cả các âm thanh đầy hứa hẹn, nhưng nó không thực sự gel. Động cơ 9-3 Turbo X có sức mạnh, chúng tôi chắc chắn về điều đó, bởi vì chúng tôi thấy mình đi nhanh hơn chúng tôi đã dự đoán nhiều lần. Nhưng nó không phải là niềm vui "Hút thuốc thánh, tôi đã đi 90 mph!" Loại ngạc nhiên, nhưng nhiều hơn một "Tôi sẽ 90? Làm thế nào điều đó xảy ra?" Sự hoài nghi đích thực. Động cơ không bao giờ cho bạn một cú đá tốt, ngay cả khi turbo khắc phục được độ trễ của nó. Thay vào đó, có một sự nảy lên nhẹ nhàng giữa 2.500 và 5.500 vòng / phút thực sự là thịt của băng tải. Giữ nó ở đó và bạn sẽ được hạnh phúc. Gió Saab 9-3 Turbo X xuống tốc độ redline 6.500 rpm mặc dù, bạn sẽ thấy rằng tốc độ động cơ 1.000 vòng / phút cuối cùng không làm gì nhiều hơn tiếng ồn. Mặc dù số mô men xoắn ấn tượng,
Các bánh răng của hộp số truyền động phù hợp với động cơ, nhưng đòn bẩy hộp số của nó bị kéo dài và cảm giác cao su không chính xác. Nhiều hơn một lần chúng tôi sẽ cố gắng giảm từ thứ 3 xuống thứ 2 chỉ để có được hung lên một nơi nào đó trong cơ chế. Hệ thống ổ bánh xe hoạt động rất tốt mặc dù, và làm một công việc tốt của kéo Saab 9-3 Turbo X xung quanh góc. Tuy nhiên, do tính chất mờ nhạt của động cơ, phải mất nhiều thời gian hơn để hệ thống chuyển đổi động cơ dưới áp lực phía trước của Saab thành một cân bằng trung tính thỏa mãn hơn. Chúng tôi nghi ngờ rằng độ trễ turbo ít sẽ giúp ích đáng kể. Tuy nhiên, chỉ đạo mô men xoắn là đáng chú ý và may mắn vắng mặt.
Đi & Xử lý
Mặc dù động cơ và tai nạn truyền tải, hệ thống treo được sắp xếp khá tốt trong Saab 9-3 Turbo X. Đi tàu trên xa lộ, Saab có cách cư xử đường phố đáng ngưỡng mộ. Đi xe là thoải mái, và cơ thể được kiểm soát. Có một chút thump-thump trên các khớp nối mở rộng miễn phí và các tác động sắc nét khác, nhưng như một chiếc sedan thể thao, đó là mong đợi.
May mắn thay, có một kết quả tốt trong việc xử lý. Những người Thụy Điển khéo léo đã làm được một việc cân bằng giữa một chuyến đi chơi thể thao vững chắc và nắm bắt trong chiếc Saab 9-3 Turbo X. Chiếc xe không gầy mòn như bạn nghĩ, xem xét việc đi xe mềm dẻo, Hệ thống truyền động bánh xe làm một công việc đáng ngưỡng mộ của nhận được điện cho mặt đất hiệu quả và nhanh chóng. Đẩy mạnh quá mức và mặt trước bắt đầu trượt nhưng điều khiển dễ dàng và miễn là bạn tránh xa rìa lông, chiếc 9-3 Turbo X sẽ giải trí.
Chúng tôi muốn chúng tôi có thể nói như nhau cho chỉ đạo. Chiếc bánh xe này có kích thước khoảng một inch quá lớn, nhưng ngoài đó, 9-3 Turbo X không có cảm giác lái. Trọng lượng là tốt, và nó phù hợp nhanh chóng, nhưng bạn phải dựa vào nhãn cầu của bạn và tai trong để nói nếu đầu cuối hoặc kết thúc phía sau là mất grip. Đối với một chiếc xe muốn trở thành một chiếc sedan thể thao, nó không phải là rất thỏa mãn.
Phanh ở mặt khác là. Mạnh mẽ và yên tâm, chúng tôi tìm thấy họ có rất nhiều dự trữ sau khi chạy lên núi mạnh mẽ, một ngạc nhiên thú vị khi xem xét rằng không có gì đặc biệt về thiết kế của họ.
Nội thất & ngoại thất
Phiên bản 2008 Saab 9-3 Turbo X được thiết kế để nhớ lại một phiên bản đặc biệt khác của Saab: chiếc SPG 900 xuất hiện vào cuối những năm 1980. Do đó, chúng tôi có thiết kế bánh xe ba chấu (như SPG), và một vài chỉnh khác, giống như sơn màu đen. Hơn thế nữa, có một điều rất đặc biệt ở đây. Chiếc mũi có những tín hiệu mạnh mẽ của Saab, nhưng phần còn lại của chiếc xe dường như có thể là bất kỳ chiếc sedan nào khác .
Nội thất của Saab 9-3 Turbo X có ghế trước thoải mái, và khu vực chỗ ngồi phía sau nhỏ tốt nhất để dành cho những chuyến đi ngắn và / hoặc trẻ em. Bạn có thể mang rất nhiều thứ với bạn bất cứ nơi
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét