Đánh giá: 2009 Infiniti FX50 Test Drive

Chiếc crossover Infiniti FX50 2009 có một cuộc khủng hoảng danh tính, một sự khởi đầu từ nguồn gốc của nó. Hãy tưởng tượng bạn là một kỹ sư ô tô. Các doanh nghiệp lớn đến với bạn vào một ngày nào đó và nói với bạn để đưa ra một nền tảng duy nhất mà trên đó có thể xây dựng những chiếc xe thể thao , sedan , coupe thể thao và những chiếc SUV chéo . Nó giống như yêu cầu một đầu bếp để làm salad, súp, entrée và món tráng miệng bằng cách sử dụng tất cả các thành phần tương tự.

Điều này thực sự xảy ra mặc dù, đôi khi trong quá khứ không quá xa ở Infiniti của công ty mẹ của Nissan. Điều thực sự tuyệt vời là các kỹ sư thực sự kéo nó đi, phát triển xe khác với Nissan 350Z và Infiniti FX crossover trên cơ sở nền tảng cơ bản giống nhau.

Đây là Infiniti FX50 2009 mà chúng tôi đã quan tâm ngày hôm nay. Từ vẻ ngoài, đó là một chiếc xe tiện ích chật hẹp, xe crossover lớn, mà tất nhiên là điểm. Tuy nhiên, nhờ vào nền tảng chung của nó, Infiniti FX50 cũng là một chiếc sedan thể thao cưỡi ngựa cao, có khả năng gây bất ngờ khi vào cua, phanh và tăng tốc không bình thường đối với những chiếc xe có kích thước hoặc lớp này. Tuy nhiên, cùng một nền tảng cung cấp những lợi ích đi xa về phòng khách, không gian hàng hoá và khả năng hiển thị. Kết quả là Infiniti FX50 là một chiếc crossover sang trọng cho rằng đó là một chiếc sedan thể thao sang trọng. Cho dù đó là một điều tốt phụ thuộc vào những gì bạn đang tìm kiếm khi bạn bước vào phòng trưng bày của Infiniti: Những người say mê tài năng sẽ yêu thích sức mạnh và cách xử lý, nhưng bất cứ ai hy vọng để kéo một chiếc thuyền,

Động cơ

Thực tế là Infiniti FX50 đi kèm với động cơ V8 8,0 lít công suất 390 mã là một gợi ý cho thấy các chi tiết kỹ thuật của chiếc xe được đặt ra trong những khoảng thời gian hạnh phúc hơn, khi mà khí đốt rẻ và dồi dào, và người mua không quan tâm đến việc ném gallon sau khi có gallon phí Vào bình xăng. Hôm nay, trong khi chúng tôi thích sức mạnh của nó - không, đầu mà, hoàn toàn yêu thích sức mạnh mịn và mô men xoắn - chúng tôi ghét 14 mpg chúng tôi đã nhận trong tuần của chúng tôi với Infiniti lớn.

Trở lại với sức mạnh đó. Stomp trên bàn đạp đi và Infiniti FX50 nhảy vọt về phía trước, V-8 to lớn của nó để redline, ngón tay của bạn flicking paddles lái xe khi bạn chuyển qua bảy tốc độ truyền. Thật thú vị, ngay cả khi làm như vậy có nghĩa là bạn sẽ rỗng thùng của bạn nhanh hơn một wino cống một trường hợp của Chateau Lafite.

Tuy nhiên, khi bạn quay số lại, tất cả không tốt. Bộ phận điều chỉnh giao cắt của FX50 hết sức vất vả - bạn không thể không khởi động từ điểm dừng bởi vì nó cảm thấy như 5% đầu tiên của bàn đạp di chuyển đến khoảng 50 phần trăm của việc mở ga. Việc truyền tải không phải là nhiều niềm vui trong "Drive" hoặc là. Quá chậm và đặc biệt là chuyển hướng xuống, và trong hơn một lần chúng tôi theo dõi một lỗ hổng trong giao thông khi chúng tôi chờ đợi quá trình truyền tải quyết định. Chắc chắn, chúng tôi có thể lướt paddle, nhưng không phải là điểm của một cách tự động có nó làm nhiệm vụ như vậy cho bạn?

Đi & Xử lý

Đó là trong việc điều chỉnh hệ thống treo mà tính cách ẩn của Infiniti FX50 chéo rõ ràng nhất. Trèo lên bất kỳ toa xe SUV lớn nào trong những ngày này, và bạn mong đợi một số tiền nhất định tuân thủ để đi xe. Mong rằng trong Infiniti FX50 và bạn sẽ phải thất vọng. Nó mượt mà hơn FX cũ, nhưng chỉ hơi. Trên vỉa hè và các khe co giãn tự do, lối đi được khắc nghiệt. Nó thậm chí làm cho con đường mịn nhìn bumpier cảm thấy như họ có vẻ như. Tất cả điều này sẽ tăng gấp đôi nếu bạn nhấn chế độ "thể thao" trên các cú sốc có thể điều chỉnh được. Một phần trách nhiệm của nó là các bánh xe và lốp 21 inch humungous được trang bị tiêu chuẩn trên Infiniti FX50, tuy nhiên hệ thống treo của nó cứng hơn nhiều so với cần thiết.

Điều đó nói rằng, tất cả đều xuất hiện khi bạn quyết định làm cong cơ bắp. Bộ phận lái của Infiniti FX50 nhanh và chính xác, với cảm giác và trọng lượng tốt. Động cơ toàn cầu của Infiniti đã giúp cơ thể trôi nổi không nhỏ cho chiếc xe có kích thước và khối lượng này, giúp tăng sức mạnh cho mặt đất nhanh chóng như khi ga giảm tốc. Phanh là một bất ngờ khác: Một bàn đạp mạnh cảm thấy chào đón bạn, và ở bên bạn ngay cả dưới phanh cứng. Cám ơn những chiếc rotor 14 inch khỏe khoắn và casset cố định cho chiếc máy đó. Tuy nhiên, chúng tôi không tin rằng việc xử lý của FX50 vượt trội hơn so với chiếc BMW X5, mang lại cho bạn một phong cách thể thao-sedan-cải trang-như-một-crossover tương tự, nhưng với một chuyến đi thoải mái hơn.

Nội thất & ngoại thất

Thiết kế ngoại thất của Infiniti FX50 là phân cực vì nó là cấp tiến. Một số nhìn thấy tỷ lệ cồng kềnh, bánh xe to lớn, lỗ thông hơi, khoảng cách giữa lưới tản nhiệt và đèn pha dường như nhìn từ phía sau tấm và một dòng nhỏ giọt biểu hiện ở miệng của họ. Đối với những người khác, nó trông giống như một chiếc sedan Infiniti G35 với một trường hợp bệnh vẩy chân. Dù bạn nghĩ thế nào đi chăng nữa thì FX50 Crossover rất khó bỏ qua, đặc biệt là trong sơn Mojave của hãng ô tô thử nghiệm, nó nằm ở đâu đó trong phổ màu giữa màu nâu, cam, vàng, và một vài màu khác mà chúng ta không thể hoàn toàn móng.

Một khi đã có trong Infiniti FX50 - được tạo ra bởi hệ thống nhập cảnh không chìa khoá - những người hâm mộ Infiniti sẽ có cảm giác mạnh mẽ về déjà vu. Đó là bởi vì nội thất là đáng kể tương tự như mọi thứ khác trong đội hình của nhà sản xuất. Đó là cách bố trí đẹp, nhưng nếu chúng tôi đặt trên 60 chiếc xe chở hàng sang trọng, chúng tôi muốn có một chút khác biệt hơn từ chiếc sedan G35 trị giá 32.000