Kiểm tra lái xe: 2009 Volkswagen Routan SE

Kiểm tra lái xe: 2009 Volkswagen Routan SE

Tùy thuộc vào quan điểm của bạn, Volkswagen Routan 2009 không phải là chiếc minivan đầu tiên của công ty. Trên thực tế, về mặt kỹ thuật, VW đã phát minh ra minivan. Chắc chắn rồi, nó là phiên bản của chiếc VW Beetle, động cơ phía sau, được làm mát bằng không khí, và vâng, nó thường được bao phủ bằng những bông hoa rực rỡ và chứa đầy những kẻ hippies có mùi, nhưng trong những năm 1960, chiếc VW Bus cũng giống như Phổ biến trên các tuyến đường của chúng tôi như minivans ngày nay. Tuy nhiên, nếu bạn nghĩ rằng VW Routan 2009 là một mô hình gia đình để lấy lại vinh quang của minivan của Volkswagen, hãy suy nghĩ lại.

Thay vào đó, VW quay sang nhà vua hiện tại của những người lái xe trẻ tuổi, Chrysler, vì nhu cầu của minivan. Nếu cấu hình của Volkswagen Routan năm 2009 trông quen thuộc, đó là vì VW Routan được xây dựng trong cùng một nhà máy như Chrysler Town hiện tại và Country and Dodge Grand Caravan. Tuy nhiên, có nhiều hơn với Routan 2009 hơn là chỉ một vài thiết bị chuyển mạch huy hiệu. Giống như một thiếu niên lái xe trên khắp châu Âu trong một mùa hè, VW Routan có ảnh hưởng đến Euro để làm cho nó cảm thấy thế giới hơn, ngay cả khi nó vẫn còn bị vướng vào bởi một số thiếu sót căn bản.

Động cơ

Một trong những thiếu sót đó là hệ thống truyền động. VW Routan có sẵn với hai gói động cơ, động cơ V-6 4.0 lít 251 mã lực, đó là động cơ đỉnh cao trong phiên bản Dodge và Chrysler, và phiên bản động cơ 3,7 lít 197 hp có ở cấp độ Dodges và Chrysler . Chiếc 3.3-lít có đầu gối yếu không có trong VW. Chúng tôi lái những phiên bản SE cấp trung bình của VW Routan 2009, chỉ có trên chiếc 3.8-lít V-6.

Không ai có thể nhầm lẫn tiếng gầm nông của chiếc Chrysler V-6 vì động cơ VR6 của Volkswagen. Tuy nhiên, chúng tôi không bao giờ cảm thấy van cần nhiều sức mạnh hơn nó. Chắc chắn, chúng tôi muốn có thêm sức mạnh, nhưng chúng tôi không thể nói rằng chúng tôi đã thất vọng bởi sự gia tốc của Routan. Một phần của tính tiện dụng là do hộp số tự động 6 cấp của VW Routan, có một trong những khoảng cách thiết bị kỳ lạ nhất mà chúng tôi đã nhìn thấy. Ba bánh răng đầu tiên đến và đi nhanh chóng, chỉ với những giọt rev nhỏ giữa chúng. Ba chiếc cuối cùng có nhiều bánh răng cao hơn, do đó van có thể tiết kiệm khí ở tốc độ cao hơn về mặt lý thuyết. Phần gia tốc hoạt động tốt, nhưng chúng tôi muốn các bánh răng có khoảng cách đều nhau hơn trong xe tải của chúng tôi, thankyorterymuch.

Đi & Xử lý

Một trong những phàn nàn của chúng tôi về Dodge Grand Caravan mà chúng tôi đã lái xe một năm trước là chuyến đi dạo chơi, đắm chìm, lội ngược dòng. Phiên bản của Volkswagen nền tảng này khắc phục điều này đáng kể với thiết lập lò xo và giảm chấn đặc biệt. Kết quả là một van mà thực sự cưỡi và xử lý tốt. Tốt, bạn sẽ không được kinh doanh xe thể thao VW GTI của bạn cho chiếc minivan VW Routan, nhưng chiếc Volkswagen Routan 2009 sẽ làm tốt việc giảm thân xe ở góc và cung cấp một chuyến đi vững chắc và kiểm soát mà vẫn thoải mái.

Các cải tiến VW Routan khác là để chỉ đạo. Volkswagen sử dụng thiết lập chỉ đạo của riêng mình, và trong khi vẫn còn tê cứng, ít nhất cũng cảm thấy nhẹ nhàng hơn chiếc máy cày mơ hồ được cung cấp trong phiên bản Dodge và Chrysler của chiếc van này. Chúng tôi vẫn cung cấp cho Honda Odyssey cái gật đầu khi nói đến một chiếc minivan thực sự thỏa mãn khi lái xe, nhưng chỉ áp dụng cho mẫu Touring đắt nhất. Đối với phần còn lại của chúng tôi, VW Routan rẻ hơn sẽ làm độc đáo.

Nội thất & ngoại thất

Từ bên ngoài, minivan VW Routan 2009 trông quen thuộc, trong khi không trực tiếp bắt chước phong cách của Dodge Grand Caravan hoặc Chrysler Town and Country. Mũi là khác nhau, nhưng cũng như phía sau van, làm cho tất cả sự khác biệt cho đôi mắt của chúng tôi. Đi là hình hộp kỳ lạ của Dodge / Chrysler, thay thế bằng một cây cột lại mà trông giống như nó đi tắt của một chiếc SUV VW Touareg. Kết hợp với đèn hậu mới, nó làm cho VW Routan trông tốt hơn đáng kể so với các người bạn cùng phòng.

Bên trong VW Routan, mặt khác, hoặc cổ phần quá nhiều hoặc không đủ với anh chị em của nó. Về phía "quá nhiều" là sự phong phú của chất dẻo cứng, chủ yếu là nhựa rẻ tiền trên gạch ngang, cửa ra vào, bảng điều khiển trung tâm, trụ cửa sổ và bảng điều khiển trên cao. Mặc dù tất cả dường như được lắp ráp tốt, chất lượng của nhựa bản thân lá rất nhiều để được mong muốn. Về điểm kết thúc "không đủ" là thiếu các tính năng Dodge và Chrysler như ghế Stow 'n' Go hoặc Ghế Ghế Ghế Ghế Ghế Ghế Ghế Ghế Ghế Ghế, có thể gấp lại sàn nhà hoặc quay lại để đối mặt với phía sau. Theo Volkswagen, hệ thống ghế ngồi không hài lòng với nhu cầu của công ty về một chỗ ngồi trung bình thoải mái, vì vậy nó chỉ đi với nắp 'n' fold 'n'.

Chúng tôi thực sự không nhớ sự vắng mặt của bất kỳ những điều này, chủ yếu là vì chúng tôi xem họ như là đáng nghi ngờ về giá trị. Stow 'n' Go là tiện dụng, nhưng các ghế kết quả là rất mỏng đệm và khó chịu. Swivel 'n' Go là tốt đẹp nếu bạn muốn để có được carsick, nhưng nếu bạn đã bao giờ phải loại bỏ chúng cho các phòng hàng hóa thêm, ghế nặng khoảng 90 pounds ea