Bản án: Ít hơn là trường hợp của Lexus RC 350 năm 2017, giúp bạn đi dạo qua vùng nông thôn một cách thú vị hơn khi bạn không thêm gói tùy chọn F Sport và hệ thống dẫn đường.
So với sự cạnh tranh: Bên cạnh vẻ ngoài nổi bật của nó, RC là khó khăn để phân biệt với các xe coupe sang trọng khác.
Năm 2017 Lexus RC 350 không có vẻ gì là cực đoan hơn so với chiếc coupe gốc ra đời cách đây vài năm. Nó đã được giữ tươi và cạnh tranh qua nhiều năm với công cụ mới và cập nhật tính năng, trong đó tôi đã lấy mẫu hầu hết các phiên bản. Mới nhất RC 350 để lăn qua các văn phòng Cars.com để xem lại có lẽ là yêu thích của tôi, mặc dù, vì một số tùy chọn nó không có.
Với mức giá 48.288 USD được thử nghiệm, chiếc RC này là một trong những chiếc coupe Lexus giá rẻ mà chúng tôi đã lái. Nó không chỉ là nhờ khả năng chi trả của nó, mà còn bởi vì nó không có hệ thống định vị tùy chọn, với chiếc Touchpad ngớ ngẩn Lexus của nó , hoặc gói đồ chơi thể thao F đã bị phá vỡ chất lượng. Đọc bài đánh giá của chúng ta về năm 2016 ở đây ; Nó không phải là tất cả những gì khác nhau từ năm 2017, ngoài cách nó được trang bị.
Đọc thêm: HUD A8
RC 350 là một trong bốn phiên bản coupe của RC và mạnh mẽ nhất trong số ba chiếc xe này khiêm tốn nhất trong nhóm đó (không có lý do gì, chiếc RC F của V-8 chạy trên phạm vi). Thông số kỹ thuật được liệt kê riêng cho RC 200t và RC 300 . So sánh tất cả bốn người trong số họ cạnh nhau ở đây .
Nhận Hệ Thống Đa Phương Tiện
Giao diện Touchpad của Lexus thay thế bộ điều khiển quay số hệ thống đa phương tiện của RC (cũng như thiết bị giống hệt chuột được tìm thấy trên hầu hết các mô hình Lexus khác). Giống như mousepad laptop, bạn vuốt ngón tay để di chuyển con trỏ trên hệ thống đa phương tiện chính để điều khiển âm thanh, điều hướng và điện thoại. Hầu hết các RC tôi đã thử nghiệm có điều này, và nó không phải là đặc biệt dễ sử dụng trong khi lái xe . Thật dễ dàng để kích hoạt touchpad ngay cả khi bạn không muốn, và swipes không phải lúc nào cũng dẫn đến chuyển động con trỏ mong muốn.
Kiểm tra xe ô tô thường được nạp với các tùy chọn, vì vậy tôi đã ngạc nhiên (giống như kinh dị) để xem hệ thống cơ sở đa phương tiện và bộ điều khiển quay số tiêu chuẩn. Bạn chỉ cần xoay nó từ Radio sang Display to Setup, và lựa chọn của bạn chỉ cần một cú nhấp chuột thay vì phải kéo theo đường chéo hoặc nghĩ về nơi biểu tượng được đặt bằng cách sử dụng hệ thống touchpad.
Nếu bạn đã từng sử dụng bộ điều khiển quay số như BMW iDrive của BMW hoặc Comand của Mercedes-Benz , hệ thống đa phương tiện của RC sẽ cảm thấy quen thuộc với bạn. Ngay cả khi bạn không có, bạn sẽ dễ dàng nhận được. Về mặt nhược điểm, bộ điều khiển không được trang trí theo bất kỳ cách độc nhất nào - nó vẫn là hệ thống cơ bản - và màn hình không phải là độ phân giải cao hoặc có nhiều tính năng tích hợp smartphone như RCs với điều hướng.
RC thiếu Apple CarPlay và Android Auto , hệ thống tích hợp điện thoại ưa thích của tôi trong những chiếc xe hơi mới, nhưng ít nhất là hệ thống đa phương tiện tiêu chuẩn đã tích hợp Scout GPS mới cho 2017, nơi bạn tải ứng dụng điều hướng hiển thị trên màn hình chính của RC.
RC không thân thiện với điện thoại về khía cạnh khác: Vợ tôi và tôi đều có iPhone có kích thước cộng đồng trong các vụ việc lớn, và không có bộ nhớ mở để giữ chúng. Cả hai đều quá lớn để có thể phù hợp với những người hâm mộ. Các túi cửa khó có thể ngồi trong khi ngồi, và cho một hành khách để truy cập bảng điều khiển trung tâm là xâm nhập vào tài xế. Đối với một ổ đĩa tốt với người đặc biệt đó, bạn nên lấy điện thoại nhỏ hoặc để chúng ở nhà - điện thoại, chứ không phải ai đó đặc biệt, mặc dù sau này sẽ giải phóng một vị trí cho điện thoại của bạn ở ghế hành khách ...
Không nhận gói thể thao F
OK, có thể nó không đơn giản như "Đừng làm điều này," nhưng gói thể thao F Sport lại tập hợp một hệ thống giảm xóc thích ứng với hiệu suất với ghế thể thao, một chế độ lái xe Sport Plus tích cực hơn và một cụm dụng cụ slick. Thể thao của F thể hiện sự vui nhộn của RC trong các góc, nhưng tôi không nghĩ nó hấp dẫn như một chiếc BMW 4 Series M Sport, cân bằng giữa thể thao và sự thoải mái. Đi xe thể thao F Sport không bao giờ cảm thấy thư giãn, và chiếc xe vẫn còn cạnh tranh mặc dù độ cứng của xe được điều chỉnh.
Vì vậy, để lại cho chúng tôi với các hệ thống treo cơ bản, đó là cả hai hoàn toàn sống động và chặt chẽ trong một cách thực hiện mà không bị quá quắt hoặc khắc nghiệt. Một thể thao không F là một chiếc xe hàng ngày mà có thể đi một chuyến đi vào thành phố mà không rattling điền của bạn lỏng lẻo trên các đường phố lỗ ổ ridden và vẫn còn được thoải mái cho một nơi nghỉ cuối tuần.
Tuy nhiên, trong khi bánh xe 19 inch tùy chọn với lốp hè mùa hè của Dunlop SP Sport Maxx chắc chắn sẽ rất tốt trên chiếc RC 350, tiếng ồn của xe lốp cản trở nội thất. Có những tiếng ồn ào ào lên va đập ngay cả khi bạn không thể cảm nhận được chúng trong chiếc quần của mình.
Sự tăng tốc
Nếu bạn nhận được vào RC 350 nghĩ rằng nó sẽ lái xe như là ga-ga đầy đủ như nó trông, bạn sẽ cần phải thấp hơn mong đợi của bạn một smidge. Chiếc V-6 RC630 có công suất 306 mã lực có nhiệm vụ lớn đẩy chiếc coupe 3.700-pound, và chiếc V-6 không có động cơ tăng áp này gần gũi hơn với chiếc xe bốn xi-lanh của BMW và Audi trong việc thực hiện (và giá cả) hơn là để Sáu động cơ xi lanh tăng áp của họ.
Lexus cho biết chiếc RC 350 có thể chạy từ 0 đến 60 dặm / giờ trong 5,8 giây, thấp hơn rất nhiều so với BMW và Audi. BMW ước tính khoảng thời gian 5,5 giây cho chiếc 430i tăng áp 430 xi lanh với hộp số tự động và bánh sau, trong khi Audi A5 2.0T với hộp số tự động và ổ bánh xe đều được đánh giá cao nhất trong 5,6 giây. C300 coupe của Mercedes-Benz với hệ dẫn động cầu sau đạt tới 60 dặm / giờ trong nhà sản xuất - ước tính khoảng 5,9 giây. So sánh RC 350 với đối thủ cạnh tranh ở đây .
Liên Quan: Cảm biến áp suất lốp loại nào tốt
Động cơ của RC 350 làm cho bạn cảm giác vui nhộn, vui nhộn, nhưng bạn không bao giờ cảm thấy tốc độ gia tốc nhanh hơn - một phần bởi vì chương trình điều khiển hệ truyền động giúp bạn tiết kiệm. Có các chế độ Eco, Normal và Sport, nhưng Normal giống như chế độ Eco với phản ứng điều chỉnh tốc độ chậm và điều chỉnh truyền nhanh chóng và chuyển sang chậm. Slap nó vào chế độ thể thao, và chỉ có một gia tăng nhỏ trong ga và độ tinh khiết truyền; Chiếc xe không biến thành một con vật khác. Nhưng tôi nghĩ rằng đó là OK cho chiếc xe này; Nó đi và nó dừng lại, và đó sẽ là rất nhiều cho hầu hết.
Nơi RC 350 có 306 mã lực, RC 200 có 241 mã lực và RC 300 có 255 mã lực. Chiếc 200t chỉ có ở phía sau và chỉ có RC 300 là toàn bộ bánh xe. RC 350 cung cấp cả hai, nhưng AWD đi kèm với một hộp số tự động sáu tốc độ thay vì tám tốc độ.
An toàn
Tính dễ rơi của chiếc RC 350 được đánh giá cao nhất trong các bài kiểm tra an toàn trên đường cao tốc của Bảo hiểm. Một máy ảnh dự phòng là tiêu chuẩn. Các tính năng an toàn tùy chọn bao gồm giám sát điểm mù với cảnh báo giao thông phía sau và cảnh báo va chạm chuyển tiếp với phanh khẩn cấp tự động, sau đó được đánh giá trung bình về độ nâng cao trong kiểm tra IIHS.
Trong Thị trường
Khía cạnh nổi bật của RC 350 là nó tự nhiên trông như thế nào so với thiết kế khiêm tốn của BMW 4 Series và Audi A5. Giá khởi điểm của RC 350 là 43.985 USD với chi phí đích là tương đương với chiếc Audi A5 2.0T 2018 (43.775 USD), 2017 chiếc coupe C300 của Mercedes-Benz (43.575 USD) và 2018 BMW 430i (43.395 USD). Xe thử nghiệm được trang bị bảo hộ của tôi, với giá 48.289 USD, đã có một Gói Đặc biệt ($ 1,240) thêm các chỗ ngồi được sưởi ấm và thông gió cùng với cảnh báo điểm mù với cảnh báo chéo ngang phía sau. Chiếc xe cũng bổ sung thêm điều khiển hành trình thích ứng và cảnh báo va chạm trước với phanh khẩn cấp tự động với giá 500 đô la và một cửa sổ moonroof với giá 1.100 đô la, cộng với một vài tính năng linh hoạt.
Nếu kiểu dáng là những gì nổi trội cho chiếc thuyền của bạn, RC 350 là một gói hoàn hảo có khả năng - thậm chí là một mô hình tầm trung, như chiếc xe thử nghiệm của tôi. Nếu bạn muốn một cái gì đó cho backroad curvy hoặc một ngày theo dõi, bạn sẽ được sủa lên cây sai với RC.
Khi được trang bị, nó không phải là chiếc xe hấp dẫn nhất để lái xe. Tôi không nghĩ đó là một vấn đề, tuy nhiên, bởi vì RC cảm thấy rất rộng rãi lên phía trước và có khả năng hiển thị tốt. Điều này RC 350 cung cấp một trải nghiệm thoải mái, thoáng mát hoàn toàn phù hợp cho các ổ đĩa nhàn nhã xuống một đường cao tốc backroad cây.Nếu kiểu dáng là những gì nổi trội cho chiếc thuyền của bạn, RC 350 là một gói hoàn hảo có khả năng - thậm chí là một mô hình tầm trung, như chiếc xe thử nghiệm của tôi. Nếu bạn muốn một cái gì đó cho backroad curvy hoặc một ngày theo dõi, bạn sẽ được sủa lên cây sai với RC.
Khi được trang bị, nó không phải là chiếc xe hấp dẫn nhất để lái xe. Tôi không nghĩ đó là một vấn đề, tuy nhiên, bởi vì RC cảm thấy rất rộng rãi lên phía trước và có khả năng hiển thị tốt. Điều này RC 350 cung cấp một trải nghiệm thoải mái, thoáng mát hoàn toàn phù hợp cho các ổ đĩa nhàn nhã xuống một đường cao tốc backroad cây.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét