Kiểm tra và Đánh giá Đường Chevrolet Bolt năm 2017

Khi Tesla công bố kế hoạch cho một chiếc xe điện với hơn 200 dặm về phạm vi và một thẻ giá $ 35,000, người theo nghĩa đen xếp hàng hàng giờ để đưa tiền đặt cọc. Mẫu xe Tesla 3 vẫn còn nhiều tháng (nếu không phải là năm) xa showroom, nhưng Chevrolet sẽ bán cho bạn một chiếc xe ngay bây giờ: Chiếc Bolt EV có sức dài 238 dặm, 30.000 USD.

Bolt: Mới nhất trong một dòng dài GM EVs

General Motors, công ty mẹ của Chevrolet, có lịch sử lâu dài về xe điện. Quay trở lại vào cuối những năm 90, nó bắt đầu cho thuê EV-1, cho thấy thế giới rằng những chiếc xe điện đã trở nên nổi tiếng hơn nhiều so với những chiếc xe golf - có thể là tương lai và rất thú vị. Gần đây hơn, Chevrolet đã bán chiếc Volt, một chiếc xe điện với một máy phát điện chạy bằng xăng, giúp hàng ngàn người mua lo lắng, dễ dàng bước vào thế giới xe điện, cùng với Spark EV , một phiên bản điện của minicar may mắn của Chevrolet.
 
mới nhất-và-lớn nhất của GM cũng là một cột mốc quan trọng: Các Bolt là giá cả phải chăng xe hoàn toàn bằng điện đầu tiên với hơn 200 dặm phạm vi đến từ một hãng lớn. Về mặt kỹ thuật, giá bán lẻ bắt đầu ở mức 37.495 đô la Mỹ, nhưng Bolt EV đủ điều kiện để nhận khoản tín dụng thuế liên bang $ 7500 với giá dưới $ 30K. Các ưu đãi ở các tiểu bang khác có thể làm giảm giá nhà của Bolt thậm chí còn hơn nữa.

Một EV chuyên dụng

Bolt được thiết kế ngay từ ban đầu để trở thành một chiếc xe điện, và nó mang lại những lợi ích nhất định: Các nhà thiết kế không cần phải định hình chiếc xe để cung cấp chỗ cho một động cơ xăng cồng kềnh và truyền động. Trên thực tế, động cơ điện của Bolt - công suất 200 mã lực và 266 lb - ft. của mô-men xoắn - gần như là gây sốc nhỏ. Chevrolet đã cho Bolt một hình dạng khá thông thường, nhưng bạn sẽ nhận thấy mũi abrubt bất thường; đó là, tất nhiên, không gian mà động cơ nhỏ gọn (và một động cơ xăng cồng kềnh là không). Gói pin đi dưới sàn nhà, theo quan điểm của Bolt - một đặc điểm hoàn toàn chấp nhận được khi xem xét sự phổ biến của SUV nhỏ. Chiếc Bolt EV thực sự giống như một chiếc crossover nhỏ, mặc dù hình dạng ống xả của nó làm cho nó trông giống như một chiếc hatchback nhỏ.

Tương lai và có thể tiếp cận được

Bên trong, năm Chevy Bolt 2017 là tương lai nhưng tiếp cận được. Hai màn hình chiếm ưu thế nội thất; một là bảng điều khiển, còn lại là màn hình hiển thị thông tin giải trí. Màu xanh lá cây, xanh dương, và trắng chiếm ưu thế trên màn hình, tạo cho nội thất của Bolt tươi sáng, thân thiện. Màn hình thiết bị có nhiều tùy chọn hiển thị, tất cả đều khá đơn giản và dễ hiểu. Tốc độ và tiêu thụ điện năng được ưu tiên, mục tiêu của con người sau để giúp người lái xe tinh chỉnh kỹ thuật của mình để kéo dài phạm vi Bolt EV vượt xa EPA đánh giá 238 dặm.

Big Battery = Thời gian Big Charge

Bí mật của dãy Bolt rất đơn giản: nó có pin lớn, một trong đó chứa 60 kWh (so với 20 kWh của Spark EV, có dải 82 dặm). Nhưng một pin lớn có nghĩa là phí lớn lần. Bộ sạc 7,2 kW của Bolt nhanh hơn so với các động cơ 6,6 kW trong hầu hết các EV, nhưng ngay cả như vậy, trong khi hầu hết EV với dải 70-100 dặm cần khoảng bốn tiếng để sạc từ bộ sạc 240 V, Cấp 2, EV đòi hỏi chín giờ. Và trong khi nó có thể được sạc từ ổ cắm điện 120 volt, làm như vậy sẽ mất nhiều thời gian hơn trong 24 giờ. Điều đó nói rằng, 238 dặm phạm vi là cách nhiều hơn hầu hết các lái xe sẽ cần trong một ngày bình thường (hoặc hai, hoặc ba), do đó có thể không có nhiều nhu cầu sạc đầy đủ.
 
Các Bolt EV không hỗ trợ DC nhanh sạc, nhưng khả năng như vậy là một tùy chọn chi phí thêm ($ 750). Bolt EV sử dụng đầu nối SAE Combo giống như EVs Mỹ và châu Âu khác, và pin cạn kiệt có thể được nhanh chóng sạc tới 90 dặm phạm vi trong nửa giờ và 160 dặm trong 60 phút.

Lái xe Bolt EV

Kinh nghiệm lái xe là một điểm cao. Đây là một chiếc xe điện, bạn không bắt đầu Bolt nhiều như bật nó: Bước trên phanh, bấm nút nguồn, và khi bảng điều khiển nói READY, tắt bạn đi. Các Bolt sử dụng shifter giống như được tìm thấy trong các xe khác General Motors bao gồm Buick LaCrosse và Cadillac XT5. Nó được thiết kế để làm cho chiếc xe khó bị lật đổ một cách ngẫu nhiên; như một hệ quả, nó cũng khó khăn để đưa nó vào đảo ngược về mục đích. Và trong khi hầu hết các xe điện đều có dải "B" - có nghĩa là Brake-Bolt có dải L. Chuyển sang L cũng tương tự như chuyển sang B trong các EVs khác (hơn thế nữa), nhưng có vẻ như Chevy đã quá rẻ để in một nhãn hiệu mới cho shifter. Đây không phải là ví dụ duy nhất của việc cắt giảm chi phí trong Bolt, và chúng ta cũng sẽ nói thêm về điều đó trong một thời gian nữa.

Mượt, Quiet Power

Nếu bạn chưa bao giờ lái một chiếc EV, bạn sẽ được tận hưởng những trải nghiệm: Động cơ điện cung cấp một dòng điện trơn tru, không có âm thanh, tăng tốc mạnh mẽ với sự im lặng kỳ diệu. Các Bolt là nhanh chóng ngay cả theo tiêu chuẩn EV, với GM tuyên bố một 0-60 mph thời gian dưới bảy giây. Chỉ đạo là nhẹ và hợp lý đáp ứng, và, với pin lớn slung thấp dưới sàn, đó là một chiếc xe rất ổn định. Nếu bạn nghiêng, bạn có thể hối hả nó xung quanh các góc khá nhanh, và Bolt rất vui khi làm việc với những lốp xe chống lăn thấp để lộ ra một tiếng rạn nứt lâu trước khi đạt tới giới hạn của lực kéo. Kích thước tương đối nhỏ của Bolt cũng làm cho nó rất maneuverable trong thị trấn. Một vấn đề với xe điện là tiếng ồn đường bộ-không có thrum động cơ để che giấu nó. Các Bolt EV là khá yên tĩnh

Lái một vòng

Một điều làm cho Chevrolet Bolt năm 2017 bất thường là chế độ lái xe một nút, tham gia bằng cách chuyển sang L (có thể được gắn nhãn B, hoặc có thể là O cho Một). Trong chế độ này, nhấn vào máy gia tốc tăng tốc độ xe, và nâng bàn đạp đi vào phanh tái tạo, sử dụng động cơ để tạo ra điện nạp pin và tạo ra điện trở làm chậm xe. Hầu hết EVs làm điều tương tự trong chế độ B của riêng mình, nhưng sự khác biệt là bao nhiêu regen bolt phát triển - đủ để làm chậm xe hơi và thậm chí mang nó đến một điểm dừng hoàn toàn mà không có người lái xe chạm vào bàn đạp phanh. Đèn phanh sẽ xuất hiện ở chế độ này, và mức phanh được điều khiển bởi số lượng trình điều khiển giảm xuống từ bàn đạp. Ngoài ra, một nút ở mặt sau của tay lái sẽ làm tăng sức mạnh để tăng thêm lực phanh; chỉ có các điểm dừng hoảng sợ đòi hỏi phải có bàn đạp phanh. Một khi bạn đã quen với hệ thống - và thực sự không mất nhiều thời gian - bạn thực sự có thể lái xe xung quanh bằng cách chỉ sử dụng máy gia tốc. Rất tuyệt!

Lái xe hai bánh

Những người thích lái xe hai bánh hiện đại chỉ đơn giản có thể rời khỏi bộ chọn vào D. Bolt sản xuất phanh tái tạo thông qua bàn đạp phanh, nhưng một lần nữa, nó khác với cuộc thi. Hầu hết EVs (và hầu hết các xe hybrid) sử dụng một cái gì đó gọi là pha trộn hoặc phanh hỗn hợp: Bước đạp phanh cung cấp sự kết hợp của việc hãm lại và thường xuyên (ma sát). Hầu hết những chiếc xe khác không thể tạo ra tốc độ quay nhanh như Bolt, vì vậy họ phải tăng việc sử dụng phanh khi chiếc xe chậm lại. Điều này có thể dẫn đến phản ứng phanh không đồng đều và các điểm dừng đột ngột.  
 
Các Bolt sử dụng một hệ thống đơn giản: 15 phần trăm đầu tiên của phanh bàn đạp đi kèm với các phanh tái tạo, và bất cứ điều gì quá khứ mà tham gia phanh ma sát. Mặc dù phương pháp này không có cùng khả năng mở rộng phạm vi-nhớ, regen cũng tính phí pin-nó cung cấp dừng mượt mà hơn EVs khác, và cơ khí của nó đơn giản giữ chi phí xuống.

Rõ ràng Chi phí cắt

Thật không may, có những nỗ lực cắt giảm rõ ràng khác mà không phải là quá lành tính, nhất là nội thất. Bản thân thiết kế là âm thanh: Chúng tôi thích những hình dạng quét dọn và màu sắc tương phản, và thậm chí có một nỗ lực để tạo một texturing độc đáo trên bảng điều khiển. Nhưng hầu như mọi thứ đều được làm bằng chất dẻo, và không phải là những thứ phong phú mà bạn sẽ tìm thấy trong các sản phẩm GM khác - nhựa này cảm thấy mỏng và rẻ tiền, một nỗ lực rõ ràng để giảm trọng lượng và giá của Bolt. Chúng tôi đã đánh giá cao Chevrolet về chất lượng nội thất cao cấp vào cuối năm, và có thể đó là một phần của vấn đề: Chúng tôi mong đợi tốt hơn. Chất dẻo trong cabin của Bolt cảm thấy rẻ như (nếu không rẻ hơn) những chiếc xe này trong chiếc minicar Chevy Spark trị giá 13.000 USD. Mặc dù 30.000 đô la có thể không đắt cho một chiếc xe điện nhưng vẫn là một phần của thay đổi nghiêm trọng,

Tốt chỗ ở

Đối với chỗ ở, chúng tôi không thể phàn nàn nhiều: Các ghế phía trước của Bolt rất thoải mái, và xem ra chiếc xe điện của Chevy là tốt. Các ghế sau khá rộng rãi, và sàn nhà rộng rãi bất thường ở mức độ chân: Hầu hết các xe đều có một bộ phận gia cố, nơi cột B (cột giữa cửa trước và cửa sau) gặp sàn, nhưng với hộp đựng của pin cung cấp quá nhiều độ cứng, có ít nhu cầu cho cấu trúc đâm. Thân xe có một khoảng trống rộng và có diện tích 16,9 cubic feet, về những gì chúng tôi mong đợi từ một chiếc hatchback nhỏ, nhưng nhỏ so với SUV nhỏ gọn.  

Choices, Choices

Chevrolet bán hai mô hình của Bolt EV. Chi phí LT là 37.395 đô la, trong khi Premiere là 41.780 đô la (hoặc 34.280 đô la sau khi tín dụng thuế liên bang). Mô hình đẹp hơn cho biết thêm ghế bọc da, chỗ ngồi sưởi ấm (phía trước và phía sau), cảnh báo mù, gương chiếu hậu dựa trên máy ảnh góc rộng (phải mất một số thời gian để sử dụng - thật khó để tập trung vào hình ảnh cho đến khi bạn quen nó), và nâng cấp trang trí nội thất và ngoại thất. Tùy chọn bao gồm điều hướng, cảnh báo va chạm chuyển tiếp với phanh tự động, sạc nhanh, và màu sắc chi phí thêm. Danh sách Bolt EV được nạp đầy đủ cho $ 43,905, hoặc $ 36,405 sau khi tín dụng thuế.