Citroen C4 Picasso đánh giá

Citroen C4 Picasso là một chiếc xe gia đình tuyệt vời mang lại không gian, phong cách, sự thoải mái, chi phí chạy thấp và nội thất tuyệt vời. Động cơ diesel BlueHDi 1,6 lít là động cơ sử dụng, vì nó mang lại sự kết hợp giữa hiệu suất và hiệu suất, và Flair trim cung cấp bộ đồ xa xỉ.

C4 Picasso là một ví dụ điển hình của Citroen làm tốt công việc của MPV . Đây là một trong những hãng hàng không cỡ trung rộng và tiết kiệm nhất trên thị trường, và đây cũng là một chiếc xe trông thú vị với nội thất tương lai. Nhờ vào một sự đổi mới nhỏ vào năm 2016 nó vẫn cảm thấy tươi mới, với một cái nhìn mới và công nghệ xe hơi mới nhất.


Động cơ diesel BlueHDi 100 là mô hình hiệu quả nhất trong dãy, với mức tiết kiệm nhiên liệu là 74.3mpg và lượng khí thải CO2 99g / km. Citroen cũng hoàn toàn tinh tế và thoải mái, vì vậy nếu bạn tính đến tất cả những điều đó, nó sẽ làm mọi thứ mà một chiếc xe gia đình nên làm tốt.

Cũng có sẵn là bảy chỗ Grand C4 Picasso , mà sẽ thu hút các gia đình lớn hơn những người cần thêm không gian.

Sự lựa chọn của chúng tôi:
Citroen C4 Picasso BlueHDi 120 S & S Flair
Các Citroen C4 Picasso là một nhà lãnh đạo trong lớp MPV. Không có người nào khác có thể mang những nét tương tự như chiếc C4 Picasso, cho dù bạn chọn kiểu xe tiêu chuẩn 5 chỗ hay Grand C4 Picasso bảy chỗ mở rộng.

Citroen đã sử dụng tên Picasso trên các tàu sân bay của hãng kể từ năm 1999. Xsara Picasso ban đầu đã mang lại tính thiết thực và một phong cách thời trang, trong khi chiếc Picasso C4 Picasso đã đến năm 2006 đã vượt lên trên một mức. Nhưng đó là thế hệ thứ hai đã đến vào năm 2013 thực sự thiết lập thanh phong cách trong lớp MPV. Nhưng có nhiều hơn nữa để C4 Picasso Mk2 hơn chỉ đơn giản là không gian tuổi nhìn, vì nó có một lượng lớn thực tế, quá. Đó là lý do tại sao nó đã giành Giải thưởng MPV hay nhất của Auto Express mỗi năm kể từ khi nó được đưa ra.

C4 Picasso đã được cập nhật nhẹ vào năm 2016 để giữ nó ở phía trước của lớp MPV. Citroen đưa ra 3 mẫu xe - Touch Edition, Feel và Flair - và tất cả các mẫu xe đều có hệ thống kiểm soát khí hậu hai khu vực, cảm biến đỗ xe phía sau, màn hình cảm ứng, điều khiển hành trình và ghế sau riêng biệt.

Cảm giác các mẫu xe được trang bị thêm động cơ sat-nav, kính chắn gió toàn cảnh và bánh xe hợp kim lớn hơn, trong khi chiếc Flair hàng đầu được trang bị bánh sau điện, cửa sổ phía sau và ghế massage. Grand C4 Picasso được trang bị tương tự như mô hình năm chỗ ngồi.

Phạm vi động cơ xăng bao gồm một 1,2-lít ba xi-lanh turbo với một trong hai 110hp hoặc 130hp, mặc dù chỉ có các entry-level cảm ứng phiên bản được sản lượng điện năng thấp hơn. Diesel bao gồm 1,6 và 2,0 đơn vị BlueHDi. 1,6 BlueHDi có hoặc 100hp hoặc 120hp, mặc dù một lần nữa cựu chỉ được cung cấp trong Touch phiên bản trim. 2.0 BlueHDi là một động cơ 150hp. Tất cả các động cơ thanh Puretech 110hp xuất hiện trong Grand C4 Picasso.

Các BlueHDi thấp được hỗ trợ là công cụ duy nhất để đi kèm với một hộp số năm tốc độ, phần còn lại của dãy núi này có tay sáu tốc độ như là tiêu chuẩn. Tuy nhiên, EAT6 Citroen của tự động có sẵn trên trợ cao hơn 1,2 PureTech và 1,6 và 2,0 BlueHDis, mặc dù không phải trong mọi tỉa cấp. Động cơ tự động không có quá nhiều tác động lên khí thải khi so sánh với hướng dẫn sử dụng.

Các đối thủ của Citroen C4 Picasso rất đa dạng trong lĩnh vực MPV. Đó là một đối thủ trực tiếp cho Renault Scenic mới nhất , cộng với Ford C-MAX , Tour du lịch 2ngày BMW Series 2 , Volkswagen Touran và kéo dài lớp Mercedes B-Class . Sau đó có những chiếc MPV nhỏ 7 chỗ ngồi với những chỗ ngồi phía sau như Kia Carens , Ford Grand C-MAX , BMW 2 Series Gran Tourer và Toyota Verso .

Các Grand C4 Picasso lớn hơn thách thức các mô hình như Renault Grand Scenic , cặp đôi Ford S-MAX / Galaxy , SEAT Alhambra , VW Sharan và Vauxhall Zafira Tourer .


C4 Picasso được thoải mái và tinh tế, với động cơ yên tĩnh và tiết kiệm
Những chiếc xe của Citroen luôn có xu hướng thoải mái, và C4 Picasso giữ vững danh tiếng đó. Đó là một  chiếc xe chuyên về sự thoải mái hơn  là hiệu suất. Nhờ vào việc đi xe nhẹ nhàng hơn, bạn không bao giờ cảm thấy mình như lái xe tương đối khó khăn như ở Ford C-MAX. Mặc dù vậy, C4 Picasso vẫn tiếp tục bám chặt dù có một số trục  cơ, và trong khi chỉ đạo của nó là không còn sống, nó ít nhất là chính xác.

Những thứ chậm lại một chút và bạn có thể vui chơi trong việc tinh tế và đi xe nhẹ nhàng. Citroen nhún nhún nhảy và va đập lớn hơn, nhưng những ổ gà sâu hơn và các đường gờ sắc nét  có thể làm rung chuyển qua cabin. Gió và tiếng ồn trên đường cũng được ức chế tốt, và trong một hành trình dài, nó thư giãn hơn cảnh Renault Scenic mới nhất.

Ở những nơi khác, kính chắn gió toàn cảnh trên các mẫu Feel và trên những cột A-mỏng cung cấp khả năng hiển thị vô song, mặc dù vô số các điều khiển trên tay lái có thể gây khó hiểu.

Động cơ xăng 1,2 lít cơ bản 128bhp thực sự là một trong những động cơ tốt nhất. Mặc dù nó chỉ có ba xi lanh, nó được ồn ào xung quanh thị trấn và punchy đủ trên đường mở - làm cho vượt vượt bậc đơn giản và đơn giản. Chỉ định mô hình PureTech này trong Feel trim và cũng là chiếc C4 Picasso rẻ nhất để mua, cộng với tốc độ nhanh hơn từ 0-62mph so với tất cả nhưng động cơ diesel và xăng mạnh nhất, mất 10,1 giây.

Mặc dù động cơ Diesel diesel BlueHDi 100 mã lực công suất 1.650 mã lực có công suất phát thải CO2 thấp nhất và tiết kiệm nhiên liệu nhất trong dải, nhưng nó không phải là một người biểu diễn. Nó khá chậm chạp so với các mẫu khác trong dãy, bao gồm 0-62mph trong 12,7 giây, và khi bạn phải đẩy động cơ một chút để có được chiếc xe di chuyển, điều này có lợi thế cạnh của Citroen nếu không hoàn hảo sàng lọc.

Phiên bản 118bhp của cùng một động cơ là một cược tốt hơn - nó vẫn rất tiết kiệm nhưng linh hoạt hơn nhiều, với sức kéo rất nhiều, và có khả năng 0-62mph trong 11,3 giây. Động cơ êm ái kéo tốt từ vòng quay thấp, trong khi  hộp số sàn 6 cấp kéo dài có một hành động chính xác hợp lý. Tải Citroen lên  với đầy đủ các hành khách và nó sẽ đấu tranh một chút trên đường dốc hơn, mặc dù nó  không tồi tệ hơn các đối thủ được hỗ trợ tương tự.

Ở trên cùng của dãy là động cơ diesel 2,0 lít công suất 148 mã lực, được gọi là BlueHDi 150. Mặc dù không tiết kiệm chi phí như phiên bản 1.6 lít, nhưng nó vẫn chạy rất nhanh và khá nhanh, với nhiều Của kéo tầm trung và thời gian 0-62mph là 9,7 giây.

Chiếc C4 Picasso nhanh nhất của chiếc LP4 là chiếc LPG 1.6 lít THP 1.6 lít, công suất 8.4 giây cho lần chạy nước rút chuẩn. Nhưng nó chỉ có sẵn như một hệ thống tự động và là phiên bản tốn kém nhất để chạy, vì vậy nó không có ý nghĩa nhiều trong một chiếc MPV như thế này.

Đối với một người vận chuyển hành khách với kích thước lớn như vậy, Citroen C4 Picasso rất rẻ để chạy

Hiệu suất cao nhất của C4 Picasso là BlueHDi 100. Theo những con số chính thức của Citroen , mô hình này sẽ tiết kiệm được 74.3mpg nhiên liệu và phát thải chỉ 99g / km CO2 - không có ý nghĩa gì đối với một chiếc xe lớn.

Tuy nhiên, sự lựa chọn của chúng tôi là BlueHDi 120 - nó cảm thấy nhanh hơn nhiều ngày và hứa hẹn một 74.3mpg giống hệt nhau. Loại động cơ diesel mạnh nhất C4 Picasso, BlueHDi 150, hầu như không hiệu quả, vì nó có khả năng chạy 70,6mpg và 102g / km.

Tuy nhiên, những người mua hàng đang theo dõi đồng xu về chi phí vận hành không nên giảm giá xăng dầu. Ngay cả PureTech 130 tinh vi sẽ trở lại 56.5mpg và phát thải chỉ 115g / km CO2. Nếu bạn dành phần lớn thời gian ở thị trấn, đây là chiếc xe chúng tôi sẽ đi.

Chiếc Picasso THP 165 đắt nhất và mạnh nhất phát ra 130g / km hoặc 134g / km tùy thuộc vào thiết kế, và tuyên bố tiết kiệm nhiên liệu 50.4mpg hoặc 48.7mpg, do đó đây là mô hình hiệu quả ít nhất một cách lâu dài.

Dãy C4 Picasso bắt đầu trong nhóm bảo hiểm 14 đối với mô hình cảm nhận đầu vào với động cơ 130 PureTech. Điều này tăng lên nhóm 15 cho động cơ diesel BlueHDi 100 và xăng PureTech trong Flair spec.

Các mẫu BlueHDi 120 nằm trong nhóm 17 hoặc nhóm 18 phụ thuộc vào mức độ trang trí, trong khi phiên bản BlueHDi 150 nằm trong nhóm 17 đến nhóm 24. Người mua đang xem bảo hiểm nhóm 22 cho mô hình xăng THP 165. Để so sánh, đối thủ chính của C4 Picasso, Ford C-MAX , sẽ thường làm việc rẻ hơn để đảm bảo khi nó mở rộng nhóm 11-20.


Các mô hình của Citroen thường phải vật lộn để giữ giá của họ trong những năm qua, nhưng các chuyên gia của chúng tôi dự đoán rằng C4 Picasso sẽ trở thành xu hướng, chủ yếu bởi vì nó là sự lựa chọn hấp dẫn trong lớp MPV . Giá trị còn lại đứng ở mức 40,8% sau 3 năm, chỉ sau Volkswagen Touran .

Các giao dịch mới nhất từ Buyacar
CITROEN C4 PICASSO 1.6 e-HDi 115 ...

£ 12.995
Hoặc £ 212 mỗi tháng
CITROEN C4 PICASSO 1.6 BlueHDi F ...

£ 14.895
Hoặc 240 bảng mỗi tháng
CITROEN GRAND C4 PICASSO 1.6 Blu ...

£ 16.280
Hoặc 244 bảng mỗi tháng
CITROEN GRAND C4 PICASSO 1.6 Blu ...

£ 16.249
Hoặc 256 bảng mỗi tháng
Xem tất cả các giao dịch trên Citroen C4 Picasso
Ví dụ đại diện: APR đại diện là 7,9% vay 10, 509 bảng Anh trong 48 tháng đối với tài chính kiểu HP, số tiền phải trả là 250 bảng một tháng, với tổng chi phí là 1,483 bảng và tổng số tiền là 11,992 bảng Anh. Dennis Buyacar Ltd, 31-32 Alfred Place, London, WC1E 7DP (GB09151058) là một nhà môi giới tín dụng quy định bởi FCA (FRN: 667368)
Nội thất, thiết kế và công nghệ

Citroen C4 Picasso có kiểu dáng đặc trưng hơn nhiều so với MPV trung bình của bạn, cả bên trong và bên ngoài
Ngay cả khi so sánh với Renault Scenic mới bắt mắt , Citroen theo kiểu táo bạo nổi bật. Nó chứng minh rằng phong cách có thể có nhiều hình thức khác nhau, và nhờ vào các yếu tố thiết kế của chiếc xe, có rất nhiều điều để thu hút sự chú ý của bạn ở đây. Tất cả các phiên bản đều có bánh xe hợp kim và đèn chạy bằng LED, trong khi mô hình Flair được xác định bởi những chiếc vành rộng 17 inch và mái kính toàn cảnh.

Tấm lưới chevron cao cấp và đèn chạy LED được kết hợp với đèn pha nhỏ và lượng không khí tiêu thụ thấp hơn khiến cho mũi tròn của C4 Picasso trở nên nổi bật hơn hẳn so với những lựa chọn ít phiêu lưu trong thị trường này. Hãy suy nghĩ về mặt trước của bất kỳ chiếc xe concept gần đây của Citroen, và bạn sẽ được một nửa bên phải.

Mặt sau của C4 Picasso hơi ít tiên phong - không giống với mô hình thế hệ trước, nhưng nhìn chung, nó phù hợp với phần còn lại của chiếc xe, và những hiệu ứng 3D mới là một cảm giác tuyệt vời.

Việc sử dụng kính thông minh của Citroen trên C4 Picasso đã làm tăng thêm cảm giác không gian được thiết lập bởi đầu trước, và cửa sổ bằng bạc hình chữ C giống như một cái gì đó từ một trong những mẫu DS cao cấp.

Những gợi ý phong cách từ dải DS cũng đã được đưa lên bên trong của C4 Picasso. Bảng điều khiển là một hỗn hợp đơn giản của các đường cong và góc độ, và có một binnacle thiết bị tập trung.

Bên trong, mẫu Flair hàng đầu của Flair cảm thấy sang trọng và sang trọng. Cabin có một không gian thực chất lượng cao, không chỉ nhờ vào chất dẻo mềm mà được sử dụng để trang trí bảng điều khiển và cài đặt màn hình kép công nghệ cao. Màn hình cảm ứng thấp hơn điều khiển tất cả mọi thứ từ hệ thống giải trí đến điều khiển khí hậu và điều hướng, trong khi phần trên cùng hiển thị dữ liệu lái xe.

Chiếc C4 Picasso hàng đầu cũng không thiếu bộ kit. Cảm biến đỗ xe và máy quay đảo chiều là tiêu chuẩn, cũng như điều khiển khí hậu và khí hậu. Ngoài ra còn có các ghế massage, đi bộ không cần chìa khoá, nav-nav, USB, radio DAB và Bluetooth.

Bàn điều khiển trung tâm màn hình cảm ứng có cảm giác chất lượng cao giúp C4 Picasso chiến đấu chống lại các đối thủ từ Ford và Volkswagen , và đảm bảo rằng chiếc dash không bị lộn xộn. Tuy nhiên, tay lái có thể có vẻ hơi phức tạp, vì nó có rất nhiều nút điều hướng.

Nói chung, C4 Picasso được lắp chặt chẽ, trong khi nó có chất lượng phong nha chất lượng và ghế ngồi thoải mái. Tất cả các mẫu xe đều có kính chắn gió toàn cảnh mở rộng đến trên ghế phía trước, mặc dù người khiếm thị có thể được sử dụng để chặn ánh sáng mặt trời xâm nhập.

Citroen bổ sung cho bầu không khí thoải mái và thoải mái của chiếc xe bằng cách sử dụng tốt của một khu vực kính lớn bao gồm các cửa sổ quarterlight trong cột-A; Những cung cấp cho chiếc xe một cảm giác không gian đối thủ của mình không thể phù hợp.


Hệ thống giải trí thông tin của C4 Picasso đã nhận được một cập nhật lớn hơn so với phần còn lại của chiếc xe vào năm 2016. Tất cả các mẫu đều có màn hình cảm ứng trung tâm 7 inch điều khiển tất cả các chức năng chính, từ điều khiển khí hậu đến âm thanh nổi.

Apple CarPlay, Android Auto và Mirrorlink hiện đã có mặt trên khắp phạm vi, làm cho nó trở thành một cú kết nối điện thoại thông minh của bạn và truy cập các chức năng chính của nó - trong trường hợp của iPhone, điều này có nghĩa là tin nhắn văn bản, bản đồ và âm nhạc được chiếu lên màn hình, cũng như Ứng dụng như Spotify.

Ngoài ra, mô hình Feel và Flair được hưởng lợi từ màn hình HD 12 inch riêng biệt, có thể cấu hình cao hơn và nằm trong bảng điều khiển cao hơn và hiển thị tất cả dữ liệu lái xe. Đặc biệt, nó còn là thiết bị sat-nav tiêu chuẩn, có tính năng bố trí 3D tuyệt vời và đồ họa rõ nét.

Tuy nhiên, hệ thống Citroen không phải là hoàn hảo. Giống như các đơn vị trước đó, màn hình cảm ứng thường phản ứng chậm, yêu cầu hai hoặc ba sản phẩm phản ứng. Sự cần thiết để vào một menu riêng biệt chỉ để điều chỉnh kiểm soát khí hậu cũng gây khó chịu.


Thực tế là sức mạnh thực sự của Citroen C4 Picasso - nó có một khởi động lớn và rất nhiều không gian bên trong
C4 Picasso đánh giá về các chi tiết thân thiện với gia đình. Cha mẹ sẽ yêu thích ba ghế ngồi phía sau Isofix gắn ở phía sau, trong khi các nút số trung tâm cho phép trẻ xem được tốc độ của bố hoặc mẹ. Các tính năng hữu ích khác bao gồm bàn ăn ngoài sau, một ngọn đuốc bật ra trong buồng lái và cửa sổ ánh sáng quý trước rất lớn, cung cấp một cái nhìn tuyệt vời về các nút giao thông. Giống như Renault, cũng có các giải pháp lưu trữ ẩn giấu tiện dụng  ở chân sau.

Có một thùng lớn dưới bảng điều khiển trung tâm, với nguồn điện 12V và ổ cắm USB, cũng như ngăn kéo dưới ghế trước, thùng sâu và nhiều ngăn đựng cốc. Thật không may, như với nhiều mẫu xe Citroen (và xe hơi của Pháp nói chung), một hộp công lớn làm cho khoang chứa găng tay hầu như vô dụng.

Các mô hình đặc trưng hàng đầu được kiểm soát khí hậu cá nhân ở phía sau, những tấm rèm cuốn bên trong cửa sau và một chiếc gương phản chiếu bổ sung cho phép lái xe và hành khách phía trước giữ chân trẻ em ngồi phía sau.

C4 Picasso là một chiếc năm chỗ, nhưng nếu bạn cần mang theo nhiều hành khách thì luôn có Grand C4 Picasso , một phiên bản bảy chỗ của cùng một chiếc xe.

C4 Picasso dài 4.428mm, rộng 1.826mm và cao 1.625mm. Điều đó làm cho nó dài hơn đáng kể so với Ford C-MAX , và rộng và cao. Nó cũng dài hơn và rộng hơn Volkswagen Touran .

Chân phòng, không gian chỗ ngồi và không gian hành khách

Không giống như nhiều đối thủ khác, Picasso có ba chỗ ngồi giống nhau ở phía sau chứ không phải là chỗ ngồi trung tâm nhỏ hơn, vì vậy nó có thể chứa 3 ghế ngồi cho trẻ em Isofix. Và bởi vì không có đường hầm truyền tải, bạn  sẽ có nhiều chân ở phía sau, vì vậy ngay cả người lớn cao sẽ cảm thấy thoải mái. Các ghế sau riêng lẻ trượt qua lại, cũng vậy .


Ở phía sau, vỏ xe đuôi bùn mở ra (đường điện trên các mô hình trên cùng) để lộ ra một đường hở rộng và môi có tải trọng thấp. Không gian khởi động có thể được mở rộng từ 537 đến 630 lít bằng cách trượt ghế phía sau về phía trước, trong khi gấp ghế xuống thể hiện một khu vực tải hoàn toàn bằng phẳng và dung tích 1,851 lít rộng lớn. Đèn khởi động cũng tăng gấp đôi như một ngọn đuốc có thể sạc lại được.

Các Citroen thoải mái vượt trội hơn hẳn các Ford C-MAX về không gian khởi động, như cung cấp 432 lít, mặc dù Volkswagen Touran cung cấp 695 lít và một khổng lồ 1.989 lít với hàng ghế sau của nó gấp phẳng.

Độ tin cậy đã được cải thiện so với Citroens trước, trong khi đánh giá Euro NCAP năm sao có nghĩa là C4 Picasso rất an toàn
Citroen đã đứng ở vị trí thứ 20 trong bảng xếp hạng của nhà sản xuất trong cuộc khảo sát sự hài lòng của Driver Power năm 2015 . Mặc dù điều đó không có gì là tuyệt vời nhưng đó là sáu vị trí trong bảng xếp hạng năm 2014 của họ. Chủ sở hữu đã đánh giá cao chi phí hoạt động của thương hiệu, với điểm số kém để xây dựng chất lượng, hiệu suất, đường giao thông và dễ dàng lái xe để phía bên xuống.

C4 Picasso xếp vị trí thứ 77 trong Top 200 Driver Power - một cách dễ dàng trong nửa trên của bảng xếp hạng riêng lẻ - với chủ sở hữu xếp hạng cao về tính thực tế, chất lượng đi xe, chỗ ngồi thoải mái và dĩ nhiên là chạy các chi phí.

Euro NCAP đã trao tặng chiếc xe năm sao trong các thử nghiệm va chạm độc lập của nó, và tất cả các mô hình đều có sáu túi khí, điều khiển ổn định và bộ điều chỉnh tốc độ. Mức độ trang bị đặc biệt cho biết thêm những điều thích hợp như điều khiển hành trình thích ứng, cảnh báo va chạm chuyển tiếp và giám sát tại chỗ. Cảnh báo ngõ xuất cảnh và đèn pha thích ứng là một phần của gói Serenity Pack 300 bảng tùy chọn, trong khi các camera xem vòm là 450 bảng.

Sự bảo đảm

Citroen C4 Picasso đi kèm bảo hành ba năm / 60.000 dặm. Đó là mức độ che phủ tương tự như đối thủ trực tiếp như Ford C-MAX và Volkswagen Touran , nhưng Renault Scenic và Toyota Verso MPV cung cấp bảo đảm lâu hơn. Bạn sẽ có một gói 4 năm / 100.000 dặm với Renault và bảo hành 5 năm / không giới hạn với Toyota .

Phục vụ

Citroen khuyến cáo các phiên bản xăng vụ của C4 Picasso mỗi năm hoặc 20.000 dặm. Động cơ diesel cũng cần được quan tâm hàng năm, với khoảng thời gian dịch vụ đặt ở 16.000 dặm và các phiên bản 2,0-lít 1,6-lít HDi mô hình tại 20.000 dặm.

Kế hoạch bảo trì trả trước cho Citroens mới hoặc các mô hình cho đến một năm tuổi mà chưa có dịch vụ đầu tiên của họ có giá £ 400 hoặc £ 11,11 một tháng. Đó mua các dịch vụ dự kiến ​​trong ba năm và lên đến 35.000 dặm. Đối với xe ô tô trên ba tuổi, chi phí kiểm tra cơ bản là 115 bảng và dịch vụ đầy đủ sẽ trả lại £ 195. Citroen cũng cung cấp các hợp đồng bó với các cuộc kiểm tra MoT hàng năm, vì vậy chủ sở hữu có thể trả £ 149 cho một dịch vụ cơ bản với một MoT hoặc £ 229 cho một dịch vụ đầy đủ và một MoT.