Mỹ cần hàng chục ngàn trình điều khiển xe tải mới. Nhưng trong bao lâu?
Đồng thời các nhà lãnh đạo ngành công nghiệp ước tính có ít nhất 50.000 lái xe tải là cần thiết để kiềm chế sự thiếu hụt lao động và hiện đang giữ hàng hóa vận chuyển trên khắp đất nước, ngày càng có nhiều lo ngại rằng các phương tiện tự động có thể tháo dỡ hàng triệu việc làm liên quan đến lái xe. Những mối quan tâm này đã xuất hiện trong Quốc hội trong một cuộc điều trần của Hạ viện Hạ viện về công nghệ vận tải đang nổi lên hồi đầu tháng này và được lặp lại trong một nghiên cứu được công bố hôm nay bởi Diễn đàn Giao thông Quốc tế.
Lưu ý rằng có hơn 4,4 triệu công ăn việc làm của Mỹ có liên quan đến việc lái xe, trong đó có khoảng 2,5 triệu công nhân vận tải đường bộ, Đại diện Katherine Clark (D-Mass.) Cảnh báo về tiềm năng cho những tiến bộ tự trị để làm việc sucker-punch. Bà nói rằng việc mất việc làm có tiềm năng cao gấp 36 lần so với 121.000 việc do ngành công nghiệp khai thác than trong ba thập kỷ qua.
Diễn đàn Giao thông Quốc tế, một tổ chức tư vấn toàn cầu với 57 quốc gia thành viên, nhấn mạnh sự gián đoạn tiềm ẩn . Các nhà nghiên cứu nhận thấy các xe tải tự động có thể làm giảm nhu cầu về các trình điều khiển từ 50 đến 70% ở Mỹ và Châu Âu vào năm 2030, với 4,4 triệu trong số 6,4 triệu lái xe chuyên nghiệp trên cả hai lục địa trở nên dư thừa. Nói tóm lại, sự phân chia có thể là tàn phá.
Không loại bỏ hoàn toàn những mối quan tâm này, những người khác làm dịu báo động. David Strickland, cựu quản trị viên của Cục Quản lý An toàn Giao thông Quốc gia (NHTSA) và là cố vấn chính cho Liên minh Tự lái cho Đường phố An toàn , dự đoán một tương lai ít ồn ào hơn . Theo Clark, nếu ông cho rằng việc tự động hoá sẽ giải quyết những công việc này trong 5 đến 10 năm tới, ông nói khung thời gian dài hơn đáng kể.
"Còn lâu nữa về tác động của công việc", ông nói. "Tôi muốn nói về việc triển khai trên diện rộng có thể gây ra sự dịch chuyển, nhưng đó không phải là khoảng thời gian 5 đến 10 năm. Tôi nghĩ bạn sẽ thấy các triển khai nhỏ hơn trong các lĩnh vực cụ thể. . . Nhưng sẽ mất một thời gian dài để có một sự thay thế một-một ".
Ngay cả khi đó, Strickland cũng gợi ý rằng cần có cả con người lẫn hệ thống tự động trên đường.
Strickland nói: "Một trong những vấn đề trong ngành công nghiệp lái xe tải là những người trẻ tuổi không quan tâm, và những người lái xe hiện nay đang già đi. "Thẳng thắn, một số mức độ tự động hóa sẽ giúp ngành công nghiệp duy trì năng suất của nó."
Đó là những gì liên quan đến dự báo của ngành sản xuất ôtô Mỹ (ATA), đã đưa ra lời kêu gọi rõ ràng trong hai năm qua về nhu cầu cần 50.000 lái xe tải. Ngay cả với những tiến bộ vượt bậc về công nghệ tự động kể từ khi dự báo được đưa ra lần đầu tiên vào năm 2015, thì ATA không phải là một dự báo. Bob Costello, chuyên gia kinh tế trưởng của tổ chức, nói rằng công nghệ tự động sẽ bổ sung cho các động cơ của con người hơn là cạnh tranh với chúng.
Costello nói với Car and Driver : "Về mặt không lái xe, chúng tôi nghĩ rằng đây là một thời gian rất dài trước khi xảy ra . "Chúng tôi nghĩ rằng tự động hóa sẽ tiếp tục, nhưng bạn vẫn sẽ có trình điều khiển trong xe taxi. Hãy suy nghĩ về các hãng hàng không. Bạn vẫn luôn có một phi công trên máy bay, mặc dù nó rất tự động, và trong một máy bay, bạn phải mất nhiều thời gian để giải quyết vấn đề. Trên đường cao tốc, bạn không. "
"
"[Lái xe kéo dài] hút. Đó là khó chịu và không an toàn, và bạn hy sinh thời gian với gia đình và bạn bè của bạn. "
- Stefan Seltz-Axmacher, Starsky Robotics
"
Mặc dù có thể dễ dàng cho rằng dự đoán của Costello trái với quan điểm của một nền công nghiệp tự phát mới phát triển công nghệ mới với tốc độ chóng mặt, điều đó không nhất thiết phải như vậy. Stefan Seltz-Axmacher, người sáng lập của Starsky Robotics, khởi động xe tự lái tại Thung Lũng Silicon, bắt đầu thử nghiệm đầu năm nay, tin rằng tự động hóa sẽ mang lại lợi ích cho các nhà khai thác thương mại và cho người lái xe. Khi công nghệ này phát triển, Seltz-Axmacher đã đưa ra một kịch bản trong đó các xe tải tự động có thể vận chuyển hàng hóa liên vùng và xa lộ trong khi con người vận hành các nhiệm vụ trong môi trường phức tạp hơn.
Trong khi đó làm thay đổi việc làm của con người, ông lập luận rằng nó cũng cải thiện công việc. Trong khi làm việc tại nhà cung cấp ô tô Southco ngay sau khi tốt nghiệp Đại học Drexel, Seltz-Axmacher đã đến thăm một cơ sở xe tải Mack ở Allentown, Pennsylvania, và trực tiếp nhận được số tiền thu được từ các lái xe. Những kí ức đó vẫn còn trong tâm trí của anh khi anh quyết định bắt đầu một công ty theo đuổi công nghệ tự lái xe tải.
Ông nói: "Nếu bạn muốn chi tiêu một tháng thời gian của mình trong một chiếc xe tải, bạn có thể kiếm tiền thực sự tốt mà không có bằng tốt nghiệp trung học. "Mặt khác, nó sucks, nó khó chịu và không an toàn, và bạn hy sinh thời gian với gia đình và bạn bè của bạn." Sau đó, ông nói ông tin rằng có một "nhu cầu tinh thần" cho công nghệ tự động trên đường, xem xét rằng có nhiều Hơn 4000 xe tải liên quan đến cái chết trên con đường của Mỹ mỗi năm.
“We think we can realize the safety benefits and bring them to market now, and the drivers we work with can have safer lives, meaningful work, and a greater opportunity to be members of their communities,” he said.
Cuộc điều trần của Hạ viện chỉ cung cấp một cái nhìn tổng quát về vai trò của các phương tiện tự lái xe trong hoạt động giao thông vận tải, nhưng đây không phải là lần đầu tiên các chính trị gia tỏ ra lo lắng cho tương lai tự trị. Vào tháng 3, hai thống đốc của đảng Cộng hòa đã sử dụng cuộc gặp đầu tiên với Elaine Chao, Bộ trưởng Giao thông mới, để hỏi về tác động của các hệ thống tự lái xe vào công việc của con người và vào tháng 12 năm 2016 Nhà Trắng đã đưa ra một báo cáo hỗn hợp về vấn đề này, Nói rằng quyền tự chủ có thể làm tăng năng suất của một số công nhân nhưng những người khác sẽ phải đối mặt với mất việc làm hoặc giảm lương.
Nếu có bất kỳ sự nhất trí nào về làm thế nào để giảm bớt lo sợ thất nghiệp đại chúng thì chính phủ và ngành cần hợp tác để xây dựng kế hoạch chuyển tiếp và đào tạo cho những người lao động bị ảnh hưởng. Nếu Strickland nói đúng, họ nên có nhiều thời gian.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét