Kiểm soát khí hậu là gì?

Sau sự phổ biến của ô tô, một nhu cầu đã được tạo ra để cho phép các chuyến đi xe thoải mái mặc dù nhiệt độ khắc nghiệt. Bằng cách sử dụng các phương pháp cơ học được chia sẻ với các phương tiện ngày nay, các đơn vị sưởi ấm đầu tiên được kết hợp với ô tô vào những năm 1920. Điều hòa chỉ được thực hiện chỉ một thập niên sau đó nhưng đã không được ưa thích trong các phương tiện cá nhân cho đến cuối những năm 1950 những chiếc xe hạng sang. Tùy chỉnh cảm giác nóng hoặc lạnh bên trong xe, điều khiển khí hậu cung cấp cho lái xe và hành khách đặc quyền này.

Một khi đã được thiết lập như một sự kết hợp với động cơ sang trọng, việc kiểm soát khí hậu giúp cho việc lái xe có thể được thưởng cho những chiếc xe giá rẻ nhất. Trong khi máy sưởi trong ô tô không phải là một món đồ xa xỉ trong một ngày lạnh giá, thì việc tăng máy điều hòa không khí như một tính năng tiêu chuẩn trên xe hiện đại đã góp phần quan trọng trong việc kiểm soát khí hậu. Kiểm soát khí hậu không chỉ cung cấp cho thao tác của nhiệt và làm mát, các chức năng khác có thể dictate hướng luồng không khí hoặc kích hoạt các defroster chắn gió.

Kiểm soát khí hậu kiểm soát

Quen với hầu hết các trình điều khiển, hệ thống điều khiển khí hậu hoạt động thuận tiện có thể được đặt trong trung tâm của bảng điều khiển bên dưới máy thu thanh. Một bộ nút hoặc nút bấm đơn giản được dùng cho các loại xe hiện đại, việc kiểm soát các bộ phận làm nóng và điều hòa không khí trên các phương tiện trước đó đã không thích ứng dễ sử dụng với điều khiển khí hậu. Một ví dụ nằm trong ứng dụng đầu tiên của điều hòa không khí vào năm 1939 Packard. Nếu không có công tắc bật / tắt hoặc các tiện ích kiểm soát khí hậu khác, cách duy nhất để kích hoạt hệ thống Packard là mở nắp động cơ và buộc đai cao su vào bộ phận nén.

Với nút bấm, nút bấm, và công tắc là cơ sở cho tất cả các loại xe sản xuất trong suốt 60 năm qua, hệ thống máy tính điều khiển tích hợp như vậy BMW của iDrive và Comand của Mercedes-Benz bao gồm các tính năng điều khiển khí hậu tự động trong một menu có thể truy cập. Sự xuất hiện của hệ thống kiểm soát khí hậu đa khu vực các công tắc đơn giản có thể được tìm thấy trong tầm tay.

Điều khiển khí hậu bằng tay và tự động

Việc kiểm soát cho người sử dụng xe cân bằng nhiệt độ cabin, điều khiển khí hậu có thể được sử dụng trong thiết lập bằng tay hoặc tự động. Với điều khiển khí hậu bằng tay, lái xe và / hoặc hành khách đặt lượng sưởi và làm mát được lọc vào bên trong xe. Mặc dù hiệu quả hệ thống chỉ gửi một luồng không khí ôn hòa nhất quán mà cần phải được ghi đè bởi sự tương tác của người dùng.

Điều khiển khí hậu tự động enlists cảm biến để duy trì một nhiệt độ mục tiêu. Bây giờ chạy qua máy tính on-board của xe, máy sưởi và điều hòa không khí các đơn vị sẽ được kích hoạt mà không cần người lái xe đầu vào. Ra mắt Cadillacs cho năm mô hình năm 1964, hệ thống kiểm soát khí hậu tự động giờ đây đã trở nên phổ biến hơn trong các mẫu xe hiện tại.

Điều khiển khí hậu có điều kiện

Tương đối mới đối với xe ô tô là phân vùng kiểm soát khí hậu. Hệ thống này chia cabin của xe thành những khu vực dành riêng có bộ điều khiển riêng. Hệ thống kiểm soát khí hậu đa khu vực cơ bản cho phép các phần lái xe và hành khách phía trước được kiểm soát độc lập. Những chiếc xe sang trọng đã được mở rộng để bao gồm việc kiểm soát khí hậu dành riêng cho hành khách phía sau. Trong Lexus LS 600h L, hệ thống bốn khu cho phép kiểm soát nhiệt độ cho từng góc của nội thất.

Những tiến bộ gần đây trong kiểm soát khí hậu

Hệ thống kiểm soát khí hậu được tìm thấy trong phần lớn các loại xe mới sử dụng không khí sạch hơn thông qua việc sử dụng các bộ lọc phấn hoa và các chất vô hiệu hóa. Hệ thống tuần hoàn tự động được sử dụng bởi BMW cũng bao gồm một cảm biến sẽ theo dõi mức độ ô nhiễm, tắt không khí khi các chất ô nhiễm không khí được phát hiện ở một mức độ nhất định.

Một thay đổi tiềm ẩn khác đối với kiểm soát khí hậu có thể tồn tại trong nguồn thay đổi nhiệt độ. Vì hệ thống làm mát cho động cơ đốt trong là máy phát điện chính cho thiết bị kiểm soát khí hậu hiện nay nên các phương tiện chạy bằng điện hoặc thậm chí cả xe hybrid plug-in sẽ cần phải áp dụng một phương pháp tiếp cận mới. Mặc dù tất cả các đơn vị điện là giải pháp thay thế hữu hiệu, một số nhà nghiên cứu tin rằng sóng âm tương lai có thể được điều chỉnh để tác động lên nhiệt độ.