Cùng xem Toyota Prius Prime Plug-In Hybrid 2017

Sau nhiều cuộc thảo luận, cuối cùng chúng tôi đã tìm ra động cơ tinh thần của Toyota Prius Prime : một kẻ trói. Cái nháy mắt dài, hình dáng uể oải, và những đèn pha nheo mắt nhìn đã sẵn sàng cho nhiệm vụ chống gạt. Hoặc có thể nó là một thú mỏ vịt. Dù bằng cách nào, vấn đề là mới nhất của Toyota - và lần đầu tiên, kiểu xe độc ​​lập-plug-in phiên bản của Prius hybrid có vẻ kỳ lạ, đủ để mời so sánh như vậy. Mặc dù vậy, Thủ tướng Chính phủ là đẹp hơn Prius thường xuyên, một chiếc xe chúng tôi đã mô tả như đã được thiết kế "của người rõ ràng là về thuốc thần kinh."

Có lẽ ai đó đã kích hoạt chúng tôi một kích thích tương tự trước khi chúng tôi quyết định thử nghiệm không phải chiếc Prius Prime năm 2017, nhưng cả ba phiên bản của nó: hạng mục Plus, Premium cấp trung bình và Top-of-the-line Advanced. Cả ba đều tách ra từ Prius hybrid phổ biến bằng cách của một cảng phí, phong cách độc đáo, và một lớn hơn 8,8 kWh lithium-ion pin cho phép một EPA đánh giá 25 dặm của điện chỉ phạm vi lái xe. Khi sạc pin đã cạn kiệt - chiếc xe luôn chứa một số điện tử dự trữ - Prime quay trở lại chế độ lai thông thường (gọi là chế độ duy trì phí), pha trộn điện với sức mạnh 95 độ Động cơ xăng 1,8 lít Atkinson inline-four.

Có ba cách

Các Prime Plus bắt đầu từ 27.985 USD và bao gồm những vật dụng như đèn pha và đèn hậu LED, gương cửa được sưởi ấm, màn chắn tự động, màn hình cảm ứng 7,0 inch với chức năng điều hướng, màn hình hiển thị trình điều khiển 4,2 inch, điều khiển khí hậu tự động, ghế trước được sưởi ấm, Phím gần với nút khởi động. Thiết bị đó phần lớn làm cho phí bảo hiểm giá $ 3625 so với cơ sở được trang bị thưa thớt, không Plussed Prius. Táo-to-táo, Prime Plus chỉ 365 USD so với một chiếc Prius hybrid được trang bị tương tự, được gọi là công thức 3 trong Toyota. Mô hình thử nghiệm này đã được tung ra với giá 28.380 USD, nhờ sơn đỏ Hypersonic Red Giá 395 USD.

Tiếp theo là thang Prime Premium trị giá 29.685 đô la Mỹ, nó sẽ hoán đổi màn hình hiển thị thông tin giải trí 7.0 inch của Plus cho màn hình 11,6 inch với chiều dọc khổng lồ bắt chước máy tính bảng tích hợp trong mô hình S và Model X của Tesla. Ghế nệm bằng da fotelse SofTex thay cho vải, cảm biến khóa gần nhau cho cửa hành khách phía trước và thân xe để tăng thêm bộ phận cộng hưởng của cửa ra vào, và một bộ sạc điện thoại cảm ứng trong bảng điều khiển trung tâm.

Các lệnh nâng cao nhất có giá 33.985 USD và thêm một tay lái nóng, màn hình hiển thị màu, gương chiếu hậu tự động, cảm biến đỗ xe, hệ thống tự đỗ xe và điều khiển từ xa cho hệ thống HVAC. Nâng cao cũng là chiếc Prime duy nhất có chức năng giám sát mù, mặc dù điều khiển hành trình thích nghi, cảnh báo va chạm trước, phanh khẩn cấp tự động, dầm tự động và cảnh báo khởi hành làn xe với hỗ trợ giữ làn xe là tiêu chuẩn cho tất cả các mô hình. Bên cạnh các màu sơn đặc biệt, giá thành, không có lựa chọn nào được cung cấp trên bất kỳ Prime.

Bên trong Nhìn ra ngoài

Tuy nhiên, tất cả các bên trong của Prius Prime đều giống nhau. Mặc dù lớp phủ ghế khác nhau, mỗi chiếc đều có cùng bảng điều khiển bằng nhựa cao su, bảng điều khiển cửa nhẹ và bố trí bốn chỗ ngồi. Không có ghế giữa ở phía sau, có nghĩa là Thủ tướng chỉ có thể chở được bốn hành khách, tất cả đều ít được hưởng nhiều không gian. Ghế ngồi khá thoải mái, và đường vạch phía trước và hai bên là tốt. Mọi thứ trở nên độc đáo ở phía sau, nhờ vào cửa sổ phía sau bị chia và kính hatchback cong, mặc dù tấm lượn sóng có ít ảnh hưởng đến sự rõ nét. Nhìn qua gương chiếu hậu, bạn cũng có thể nhìn thấy những sợi tơ sợi carbon lộ ra dọc theo các cạnh của núm vú - để tiết kiệm trọng lượng, khẩu độ toàn bộ được làm bằng vật liệu công nghệ cao.

Màn hình cảm ứng Plus 7.0 inch được nới rộng từ các mô hình dòng chính của Toyota và hoạt động tốt, với cấu trúc menu đơn giản và các phím tắt tiện dụng cho các chức năng chính, bao gồm âm thanh, điều hướng và điện thoại, cũng như mức độ và sự điều chỉnh trung thực đến thái độ Nút bấm. Màn hình cảm ứng 11,6 inch trên các mẫu cao cấp và cao cấp có vẻ như mát mẻ lúc đầu, với không gian trưng bày và yếu tố wow, nhưng cuối cùng nó không tận dụng được lời hứa của nó. Trước hết, Toyota không thể giải thích chi tiết về đồ hoạ bản đồ half-baked trên bản đồ khổng lồ này, có nghĩa là thẩm mỹ cảm thấy ngày trên màn hình 7,0 inch chỉ đơn giản là phóng to. Không giống như Plus, Premium và Nâng cao chất lượng điều khiển khí hậu vào màn hình lớn, làm cho điều chỉnh nhiều hơn một việc vặt. Hơn nữa, Các chức năng phi chuyển hướng được giảm xuống các nút nhỏ trên một phần nhỏ hơn của nửa dưới màn hình, nghĩa là hầu hết không gian hiển thị thêm là lãng phí. Khi bản đồ điều hướng được đặt thành chế độ toàn màn hình, cài đặt khí hậu và âm thanh được chôn ở các góc dưới của màn hình. Toyota đã làm vừa với màn hình cảm ứng của Prime với các phím tắt trong các hình quả bóng nổi trên màn hình xoay quanh và cung cấp truy cập nhanh đến hiệu quả, ứng dụng và các menu về điều hướng đích, nhưng họ không sử dụng thiết lập đủ để làm cho chúng tôi tha thứ cho hoạt động gây bực bội Cảm ứng điện dung lên / xuống và điều khiển âm lượng. Các nút điều khiển cơ thể của cơ sở Plus và bộ điều khiển khí hậu hoạt động tốt hơn. Khí hậu và cài đặt âm thanh được chôn ở các góc dưới của màn hình. Toyota đã làm vừa với màn hình cảm ứng của Prime với các phím tắt trong các hình quả bóng nổi trên màn hình xoay quanh và cung cấp truy cập nhanh đến hiệu quả, ứng dụng và các menu về điều hướng đích, nhưng họ không sử dụng thiết lập đủ để làm cho chúng tôi tha thứ cho hoạt động gây bực bội Cảm ứng điện dung lên / xuống và điều khiển âm lượng. Các nút điều khiển cơ thể của cơ sở Plus và bộ điều khiển khí hậu hoạt động tốt hơn. Khí hậu và cài đặt âm thanh được chôn ở các góc dưới của màn hình. Toyota đã làm vừa với màn hình cảm ứng của Prime với các phím tắt trong các hình quả bóng nổi trên màn hình xoay quanh và cung cấp truy cập nhanh đến hiệu quả, ứng dụng và các menu về điều hướng đích, nhưng họ không sử dụng thiết lập đủ để làm cho chúng tôi tha thứ cho hoạt động gây bực bội Cảm ứng điện dung lên / xuống và điều khiển âm lượng. Các nút điều khiển cơ thể của cơ sở Plus và bộ điều khiển khí hậu hoạt động tốt hơn. Nhưng họ không sử dụng các thiết lập đủ để làm cho chúng tôi tha thứ cho các hoạt động bực bội của cảm ứng điện áp lên / xuống và điều khiển âm lượng. Các nút điều khiển cơ thể của cơ sở Plus và bộ điều khiển khí hậu hoạt động tốt hơn. Nhưng họ không sử dụng các thiết lập đủ để làm cho chúng tôi tha thứ cho các hoạt động bực bội của cảm ứng điện áp lên / xuống và điều khiển âm lượng. Các nút điều khiển cơ thể của cơ sở Plus và bộ điều khiển khí hậu hoạt động tốt hơn.

Thủ tướng Chính phủ

Mỗi chiếc Prime sử dụng động cơ bốn xi-lanh 1,8 lít và động cơ / động cơ 1.8 lít 95 mã lực kết hợp để sản xuất 121 mã lực. Ba nguồn năng lượng này được khai thác cho bánh xe phía trước thông qua bánh răng hành tinh hoạt động giống như một hộp số tự động liên tục biến. Để tiết kiệm nhiên liệu hơn, động cơ chạy bằng khí đốt Atkinson, và động cơ đảo ngược được vận hành hoàn toàn bằng điện. Giống như Prius hybrid, động cơ điện tăng gấp đôi như máy phát điện, chuyển đổi động năng (chuyển động) sang điện mà nếu không sẽ biến thành nhiệt bằng phanh ma sát, thay vì được lưu trữ trong pin kéo. Gói này sống dưới ghế sau và nặng 265 pounds. Đó cũng là loại lithium-ion trong mỗi Prime; Chỉ có những chiếc Prius Hybrid cao cấp mới không sử dụng gói lithium-ion, trong khi phần còn lại có các đơn vị niken-metal-hydrua rẻ hơn.