Làm việc tốt nhất giữa năm 2017 BMW M3 và 2017 Mercedes-AMG C63 là một trong những thách thức dễ chịu hơn trong cuộc sống. Và như với bất kỳ thách thức nào, tốt hơn là phá vỡ mọi thứ ra thành từng phần riêng biệt để hình ảnh lớn hơn có thể rõ ràng hơn.
Cả hai chiếc sedan thể thao hiệu suất cao nhỏ gọn (cho một chiếc coupe hoặc convertible, nhìn vào BMW M4 - cũng có những coupe và convertibles Mercedes-AMG ở dạng C63) và có bố trí trước động cơ / bánh sau. Họ sử dụng kỹ thuật có nguồn gốc từ ôtô. Và mỗi chiếc xe đều giỏi giang trong việc tạo ra những điều kỳ diệu. Nếu ai đó tìm thấy chiếc Porsche 911 huyền thoại thì hơi chật và khắc nghiệt, một trong hai chiếc xe sẽ là một lựa chọn tuyệt vời.
Mức Giá & Trim
BMW M3 năm 2017 bắt đầu với giá 64.995 USD. Năm 2017, Mercedes-AMG C63 bắt đầu ở mức 66.195 USD. Mỗi chiếc xe là một thiết kế đơn giản, nhưng có một chiếc Mercedes thậm chí còn nóng hơn, C63 S. Với động cơ 503 mã lực, chiếc xe vượt xa công suất ra của M3, tuy nhiên, và do đó không phải là một so sánh công bằng (máy tuyệt vời, mặc dù, ngay cả khi Nó có giá 73.725 USD).
M3 cung cấp thêm 19 mã lực trong gói Cạnh tranh, với chi phí thêm 4.750 USD, nhưng cũng mang lại các thiết bị khác (xem phần Tùy chọn). Điều này làm cho dòng tiền xuống còn 69.745 USD, đắt hơn C63, nhưng M3 vẫn còn thấp hơn sức mạnh.
M3 cung cấp thêm 19 mã lực trong gói Cạnh tranh, với chi phí thêm 4.750 USD, nhưng cũng mang lại các thiết bị khác (xem phần Tùy chọn). Điều này làm cho dòng tiền xuống còn 69.745 USD, đắt hơn C63, nhưng M3 vẫn còn thấp hơn sức mạnh.
Thiết bị tiêu chuẩn
Đối với năm 2017, hệ thống treo tự động tùy chọn trước đó của M3 trở thành tiêu chuẩn và hệ thống truyền tin nội thất của iDrive được cập nhật lên phiên bản 5.0 với các chức năng màn hình cảm ứng. Truyền dẫn tiêu chuẩn là một hộp số tay 6 cấp. Các thiết bị khác: bánh xe hợp kim 18 inch, khóa sau khóa động, ghế nóng, hệ thống dẫn đường và hệ thống âm thanh Harman Kardon.
C63 có hộp số truyền ly hợp kép 7 cấp. Đó là một hướng dẫn tự động; Không có bàn đạp ly hợp và người lái xe có thể sử dụng cần gạt cần lồng lái hoặc để cho hệ thống tự hành động. Chiếc xe cũng có ghế ngồi trước sưởi, hệ thống âm thanh Burmester cao cấp, ghế trước thể thao với bộ nhớ, ống xả thể thao, chế độ lái có thể lựa chọn, chênh lệch trượt giới hạn và hỗ trợ mù.
Tuy nhiên, chúng ta phải thú nhận, không có gì khác biệt để đặt tên cho người chiến thắng ở đây.
C63 có hộp số truyền ly hợp kép 7 cấp. Đó là một hướng dẫn tự động; Không có bàn đạp ly hợp và người lái xe có thể sử dụng cần gạt cần lồng lái hoặc để cho hệ thống tự hành động. Chiếc xe cũng có ghế ngồi trước sưởi, hệ thống âm thanh Burmester cao cấp, ghế trước thể thao với bộ nhớ, ống xả thể thao, chế độ lái có thể lựa chọn, chênh lệch trượt giới hạn và hỗ trợ mù.
Tuy nhiên, chúng ta phải thú nhận, không có gì khác biệt để đặt tên cho người chiến thắng ở đây.
Tùy chọn
Hộp số ly hợp kép 7 tốc độ (DCT) là tùy chọn tự động của M3. Sạc điện thoại thông minh không dây và điểm truy cập Wi-Fi là một phần của Gói Executive. Gói Cạnh tranh còn mang lại cho bạn một chiếc xế xếch hơn (cạn hơn) với má crom đen, bánh xe 20 inch và hệ thống treo.
Các tính năng bổ sung khác bao gồm cảm biến đỗ xe, camera phía sau, tay lái nóng, màn hình hiển thị head-up, phát hiện mù, hệ thống camera quan sát, hệ thống camera quan sát top, phanh bằng carbon, các bộ phận bằng sợi cacbon và đèn LED đi theo chỉ đạo.
C63 có thể được mô phỏng bằng một tấm cửa sổ trời toàn cảnh, những mảnh khí tổng hợp bằng sợi carbon, che nắng sau, ghế phía trước thể thao, màn hình hiển thị head-up, và nhiều kiểu mỹ phẩm khác nhau.
Cả hai lựa chọn của công ty đều đắt đỏ. Tất cả đi xuống đến ngân sách của bạn.
Các tính năng bổ sung khác bao gồm cảm biến đỗ xe, camera phía sau, tay lái nóng, màn hình hiển thị head-up, phát hiện mù, hệ thống camera quan sát, hệ thống camera quan sát top, phanh bằng carbon, các bộ phận bằng sợi cacbon và đèn LED đi theo chỉ đạo.
C63 có thể được mô phỏng bằng một tấm cửa sổ trời toàn cảnh, những mảnh khí tổng hợp bằng sợi carbon, che nắng sau, ghế phía trước thể thao, màn hình hiển thị head-up, và nhiều kiểu mỹ phẩm khác nhau.
Cả hai lựa chọn của công ty đều đắt đỏ. Tất cả đi xuống đến ngân sách của bạn.
Quyền lực
M3 có động cơ 6 lít 6 lít 3.0 lít tăng áp đôi. Trong phiên bản thông thường, nó phát triển 425 hp và 406 lb-ft của mô-men xoắn. Chiếc
C63 cũng có động cơ turbo tăng áp đôi, nhưng ở đây chúng được gắn với một động cơ 4.0 lít V8 để phát triển 469 mã lực và momen xoắn 479 lb-ft.
Để đưa những con số này vào bối cảnh, hầu hết những người bình thường sẽ tìm thấy bất cứ thứ gì trên 500 mã lực hầu như không sử dụng được trên các con đường công cộng. Vì vậy, những chiếc xe này được edging đến giới hạn đó. Nhưng kể từ đó còn có một khía cạnh "quyền khoe khoang" đối với sản lượng động cơ, người chiến thắng rõ ràng ở đây là C63.
C63 cũng có động cơ turbo tăng áp đôi, nhưng ở đây chúng được gắn với một động cơ 4.0 lít V8 để phát triển 469 mã lực và momen xoắn 479 lb-ft.
Để đưa những con số này vào bối cảnh, hầu hết những người bình thường sẽ tìm thấy bất cứ thứ gì trên 500 mã lực hầu như không sử dụng được trên các con đường công cộng. Vì vậy, những chiếc xe này được edging đến giới hạn đó. Nhưng kể từ đó còn có một khía cạnh "quyền khoe khoang" đối với sản lượng động cơ, người chiến thắng rõ ràng ở đây là C63.
Hiệu suất
Trong cuộc chạy đua từ bế tắc đến 60 dặm / giờ, M3 thông thường với hộp số tay hoạt động trong 4,1 giây. Với DCT, làm cho 3,9 giây. Các M3 cạnh tranh cúp tắt một phần mười của thứ hai trong mỗi trường hợp.
C63 đòi hỏi chỉ cần bốn giây phẳng.
Cả hai chiếc xe đều bị giới hạn về điện tử với tốc độ tối đa 155 dặm / giờ.
Những gì con số không truyền đạt là làm thế nào thông suốt mỗi xe cung cấp năng lượng của nó. Công nghệ Turbo và quản lý động cơ hiện đại đã đẩy lùi turbo vào lịch sử. Không có tắt / khi lurching khi bàn đạp ga là đâm. Đó chỉ là sự bùng nổ mạnh mẽ nhưng nhanh chóng. Thuật ngữ kỹ thuật cho điều này là "tuyệt vời".
Về mặt này, đó là một nhiệt chết - với sự nhấn mạnh vào "nhiệt".
C63 đòi hỏi chỉ cần bốn giây phẳng.
Cả hai chiếc xe đều bị giới hạn về điện tử với tốc độ tối đa 155 dặm / giờ.
Những gì con số không truyền đạt là làm thế nào thông suốt mỗi xe cung cấp năng lượng của nó. Công nghệ Turbo và quản lý động cơ hiện đại đã đẩy lùi turbo vào lịch sử. Không có tắt / khi lurching khi bàn đạp ga là đâm. Đó chỉ là sự bùng nổ mạnh mẽ nhưng nhanh chóng. Thuật ngữ kỹ thuật cho điều này là "tuyệt vời".
Về mặt này, đó là một nhiệt chết - với sự nhấn mạnh vào "nhiệt".
Tinh tế nhiên liệu
Theo Cơ quan Bảo vệ Môi trường (EPA), BMW M3 2017 với hộp số tay truyền lại 17 mpg trong thành phố, 26 mpg trên xa lộ và 20 mpg kết hợp. Với DCT, tiêu thụ là 17/24/19 mpg. Không có con số cụ thể cho mô hình Cạnh tranh, nhưng không nên quá khác biệt.
Năm 2017 Mercedes-AMG C63 trả về 18/25/21 mpg.
Sự khác biệt là không đáng kể, mặc dù C63 có vẻ ấn tượng hơn bởi vì nó là một động cơ lớn hơn với nhiều xi lanh. Với rất nhiều cơ trong mỗi chiếc xe, mặc dù, người lái xe sẽ bị cám dỗ để flex nó thường xuyên hơn, dẫn đến tiêu thụ thực tế cao hơn.
Thiết kế ngoại thất
Đối với những người nghĩ rằng thiết kế của BMW bị mất một cách gián đoạn, M3 hiện tại không phải là cố ý góc cạnh. Tuy nhiên, nó vẫn có một cái nhìn đáng sợ để bổ sung cho sức mạnh ẩn dưới mũ trùm đầu của nó. Các mái sợi carbon có nghĩa là trọng lượng ít hơn và trung tâm trọng lực thấp hơn một tương đương mái bằng thép.
C63 mang phong cách C-Class tươi mới và thêm vào những thứ như các lỗ thông hơi có lưới che ở phía trước - có tác dụng làm mát động cơ và phanh, cũng như cung cấp một cái nhìn hung hăng hơn. Điều này được tăng cường bởi bánh xe hợp kim thiết kế đặc biệt.
C63 mang phong cách C-Class tươi mới và thêm vào những thứ như các lỗ thông hơi có lưới che ở phía trước - có tác dụng làm mát động cơ và phanh, cũng như cung cấp một cái nhìn hung hăng hơn. Điều này được tăng cường bởi bánh xe hợp kim thiết kế đặc biệt.
Thiết kế nội thất
Chiếc cabin của M3 trông rất sang trọng và có tính kinh doanh. Trong sự công bằng, bên trong của C63 cũng vậy. Cả hai chiếc xe đều có vỏ bọc bằng da và các hệ thống thông tin giải trí tốt nhất mà nhà sản xuất của họ có thể cung cấp.
C63 đi kèm với trọng lượng sợi carbon và da bọc. Cabin C-Class mà nó dựa trên được đánh giá cao về thiết kế và thái. Một tay lái đáy phẳng thêm một liên lạc thể thao.
Không có vấn đề với chi tiêu một lượng thời gian dài ở cả hai máy. Chỉ cần chắc chắn rằng chỗ ngồi thể thao tùy chọn là đủ thoải mái. Các phiên bản AMG, đặc biệt, là siêu hỗ trợ, nhưng phải mất một số đào vào điều khiển để tìm các thiết lập lý tưởng.
Công nghệ
Cả hai chiếc xe đều có chế độ lái xe có thể lựa chọn, như rất nhiều xe chất lượng cao làm. Chúng thường bao gồm Eco, Comfort, Sport, Sport Plus, và chế độ Cá nhân tùy biến. Hoặc một số biến thể về những chủ đề đó. Họ đã cài đặt sẵn những thứ như cài đặt treo, đáp ứng cần điều khiển, tốc độ và trọng lượng lái, và các điểm chuyển đổi (khi lái xe không sử dụng paddles).
Áp dụng các chế độ này vào sử dụng hàng ngày dễ dàng như nhấn một nút. Trong một chuyến đi, người lái xe có thể nhấn giữa Comfort và Sport nhiều lần. Hoặc chỉ để nó trong chế độ Thể thao. Rất tốt khi có lựa chọn.
Các M3 và C63 đều cung cấp các gói hỗ trợ lái xe với điều khiển hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn xe, vv
Hãy xem xét phần này rút thăm.
Áp dụng các chế độ này vào sử dụng hàng ngày dễ dàng như nhấn một nút. Trong một chuyến đi, người lái xe có thể nhấn giữa Comfort và Sport nhiều lần. Hoặc chỉ để nó trong chế độ Thể thao. Rất tốt khi có lựa chọn.
Các M3 và C63 đều cung cấp các gói hỗ trợ lái xe với điều khiển hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn xe, vv
Hãy xem xét phần này rút thăm.
ia tài
Cả hai đều có gốc rễ trong đua xe du lịch Đức (DTM). BMW M3 đầu tiên được sản xuất đặc biệt cho dòng xe này và các phiên bản đường bộ đã được sản xuất để đáp ứng các quy định.
AMG đã từng là một người điều chỉnh độc lập chuyên về xe Mercedes-Benz . Một trong những chiếc máy đầu tiên của nó là chiếc sedan nhanh nhất thế giới thời đó. Mỗi động cơ AMG cũng được lắp ráp bởi một kỹ thuật viên (cách tiếp cận "một người, một động cơ" này không áp dụng cho các động cơ 43 và 45 mới hơn).
Việc lấy đi từ điều này là nó có thể lái xe hoặc một chiếc xe hơi để theo dõi một cách thoải mái hoàn hảo, đặt trong một loạt các vòng nhanh và sau đó lái xe về nhà một lần nữa - miễn là lốp xe đã không bị lạm dụng quá nhiều.
AMG đã từng là một người điều chỉnh độc lập chuyên về xe Mercedes-Benz . Một trong những chiếc máy đầu tiên của nó là chiếc sedan nhanh nhất thế giới thời đó. Mỗi động cơ AMG cũng được lắp ráp bởi một kỹ thuật viên (cách tiếp cận "một người, một động cơ" này không áp dụng cho các động cơ 43 và 45 mới hơn).
Việc lấy đi từ điều này là nó có thể lái xe hoặc một chiếc xe hơi để theo dõi một cách thoải mái hoàn hảo, đặt trong một loạt các vòng nhanh và sau đó lái xe về nhà một lần nữa - miễn là lốp xe đã không bị lạm dụng quá nhiều.
MW M3 vs Mercedes-AMG C63: Tốt nhất?
Chỉ vì C63 có sức mạnh nhất, không làm cho nó là người chiến thắng rõ ràng, nhưng khi buộc phải chọn một người chiến thắng, chúng tôi chọn nó. Có gì đó về BMW. Có thể vì đã có M3 từ năm 1985 và nó trở thành biểu tượng. Điều đó đã không xảy ra do tai nạn hay sự may mắn thuần túy. Mô hình này đã liên tục tạo ra một sự kết hợp phi thường của những động lực để phù hợp với một loạt các khả năng lái xe, cùng với tiện nghi hàng ngày và tiện ích.
C63 có thể thực hiện những công việc tương tự và có lẽ các kỹ sư của nó đã tạo cho nó sức mạnh hơn M3 vì đó là cách duy nhất để cạnh tranh với một biểu tượng. Nó thực sự boils xuống sở thích cá nhân. Tất cả chúng ta có thể nói là thử nghiệm cả hai, kỹ lưỡng, và có một thời gian tuyệt vời trong tiến trình.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét