Đánh giá : 2017 Ford Fusion

Ford Fusion có rất nhiều cấu hình có sẵn mà nó thực tế thách thức phân loại.Nó có phải là một chiếc xe hơi ngân sách? Một sedan thể thao trong ngụy trang? Một đối thủ cạnh tranh sang trọng? Một lai hiệu quả? Câu trả lời là tất cả bốn và không có ở trên. Bằng cách đưa ra nhiều biến thể về chủ đề của nó, Fusion không đạt được sự xuất sắc. Các đối thủ cạnh tranh từ Honda và Mazda năng động vượt trội, và các mô hình hybrid chuyên dụng như Toyota Prius và Chevrolet Volt đòi hỏi sự thỏa hiệp ít hơn. Fusion đã chiếu trong một số kiểm tra của chúng tôi. Đó là một chiếc sedan gia đình đẹp trai, có thẩm quyền và sự lựa chọn tốt. Tuy nhiên, người mua hiểu biết sẽ chọn một chiếc Audi với giá Fusion Platinum, một chiếc Volt thay cho một chiếc hybrid plug-in Fusion Energi hoặc một chiếc Honda Accord Sport trên Fusion SE.

Có gì mới cho năm 2017?

Bộ phận điều khiển hành trình thích ứng, bộ phận chuyển đổi quay, và dừng / khởi động tự động mới là sự kết hợp của Fusion trong năm nay, và Ford đã sửa lại các đầu trước và sau. Ngoài ra còn có hai cấp độ trang trí, Thể thao và Bạch kim. Xe thể thao 325 mã lực là chiếc sedan gia đình cỡ trung nhanh nhất, mạnh mẽ nhất trên thị trường. Miếng trang trí Platinum hàng đầu được chế tạo cho sự thoải mái chứ không phải tốc độ. Nó có các bề mặt ghế bọc da, một đường gờ trang trí bằng da, và ổ bánh xe tiêu chuẩn, nài xin câu hỏi: Với một chiếc xe như thế này, ai cần một chiếc Lincoln?

Trims và Tùy chọn Chúng tôi Chọn

Với sáu động cơ có sẵn và 11 mức độ cắt, nó có thể là một nhiệm vụ chóng mặt để cấu hình một Fusion. Chúng tôi sẽ loại bỏ các biến thể lai, làm ảnh hưởng tới không gian và hiệu suất thân cây, và bỏ qua các mô hình Bạch kim và Thể thao; Sự quyến rũ của họ đã bị đánh bại bởi giá bán gần đây của Audi. Một mô hình SE với động cơ bốn xi lanh tăng áp công suất 245 mã lực có công suất 245 mã lực là nền tảng vui vẻ giữa Fusion cơ bản nhất và các mô hình sang trọng đắt tiền. Thêm nhóm thiết bị 202A cho hệ thống âm thanh Sync 3 được nâng cấp, chỗ ngồi bằng da nóng và các đồ dùng khác để tạo sự thoải mái. Toàn bộ gói có giá 28.265 USD và bao gồm:

• Ghế ngồi điều khiển điện 10 chỗ, ghế hành khách phía trước 6 chỗ
• Mục nhập gần phím với khởi động nút nhấn
• Đồng bộ hóa 3 hệ thống thông tin giải trí

Việc chọn động cơ 2,0 lít tăng áp cũng cho phép lựa chọn hệ thống lái toàn bộ của Fusion, tùy chọn $ 2000.

Động cơ và truyền động Đánh giá:

Một số động cơ của Fusion có năng lực, một số thì ấm, và nhanh chóng là một cú sốc. Hộp số tự động sáu cấp được sử dụng trên nhiều người trong đội hình thường thay đổi một cách không phô trương, và hai hệ thống truyền động hybrid cung cấp hiệu quả hoạt động không bị gián đoạn, nếu không thoải mái.

Các hệ thống truyền động điện trong Fusion bắt đầu với một xilanh động cơ 2.5 lít 2.5 lít công suất 175 mã lực, một động cơ 6 cấp tự động và một động cơ phía trước. Chiếc xe sáu tốc độ này được trang bị cho tất cả các mô hình chạy bằng xăng của Fusion. Một động cơ turbo tăng áp 1.8 lít o công suất 181 mã lực hoặc động cơ 2.0 lít tăng áp 245 mã lực, cả hai xi-lanh, đều có ở cấp độ trang bị trên. Động cơ 2.0 lít có thể được gắn kết với toàn bộ bánh xe, nếu muốn. Mẫu xe thể thao mới này có động cơ 2.7 lít V-6 2,2 lít 325 mã lực và động cơ 4 bánh.

Fusion cũng có sẵn như là một lai . Mẫu xe này có động cơ 4 xi lanh 2.0 lít kết hợp với hộp số tự động CVT và động cơ điện với công suất 195 mã lực, hoặc là một plug-in hybrid, với cùng một bộ truyền động kết hợp với một bộ pin lớn hơn.

Kết quả thử nghiệm: Gia tốc

XEM 120 HÌNH ẢNH

Gần đây chúng tôi đã thử nghiệm mô hình thể thao và mô -đun Energi plug-in . Energi cảm thấy ốc chậm so với lực đẩy kỳ vĩ của Thể thao. Nhưng các trình điều khiển của Energi có thể gây ấn tượng, như chúng ta, với hoạt động êm ái của chiếc xe và gần như không thể chuyển tiếp giữa động cơ điện và động cơ xăng.

Hệ thống tính phí

Fusion Energi đòi hỏi bảy giờ để sạc ở đầu ra 120 volt hoặc 2,5 giờ tại ổ cắm điện 240 volt, mà bạn sẽ tìm thấy ở nhiều trạm nạp điện công cộng.

Tiết kiệm nhiên liệu Đánh giá:

Từ một động cơ V-6 đôi khát đến một chiếc hybrid plug-in linh hoạt với dải EV hai chữ số, hệ thống truyền động của Fusion bao phủ rất nhiều mặt đất. Sự phụ thuộc vào động cơ xăng tăng áp có thể có nghĩa là người lái xe gặp phải khó khăn trong việc nhân bản số liệu tiết kiệm nhiên liệu EPA trong thế giới thực.

Chiếc động cơ của Fusion chủ yếu xoay quanh đường cao tốc 30 mpg, ngoại trừ những chiếc hybrid lai hiệu quả hơn và chiếc V-6 kém tiết kiệm hơn. Tiêu chuẩn Fusion hybrid chi trả cổ tức lớn trong thành phố, nơi nó mang lại 43 mpg, theo ước tính của EPA. Chúng tôi chỉ có dữ liệu thử nghiệm từ Sport and Energi Fusions, nhưng chúng tôi sẽ không ngạc nhiên nếu hai động cơ tăng áp bốn xi lanh cố gắng đáp ứng mức xếp hạng EPA bình thường, vì nhiều động cơ turbo cần một sự tiếp xúc nhẹ với bướm ga để cung cấp nhiên liệu hứa hẹn của họ Tiết kiệm.

Xếp hạng Tiết kiệm nhiên liệu So

Dải Điện Chỉ

Fusion Energi có khoảng 22 dặm của EV phạm vi, mặc dù chúng tôi chỉ ghi nhận 10,1 dặm phạm vi đường cao tốc trước khi động cơ khí đá vào. Để công bằng, EVs là ở hiệu quả nhất của họ trong đường cao tốc chỉ lái xe. Xung quanh thị trấn, ước tính của EPA đã đạt được nhiều hơn. Tuy nhiên, chiếc Chevrolet Volt (được thiết kế từ nền tảng như một chiếc hybrid) đã có hơn gấp đôi phạm vi EV EPA của Fusion Energi.

XEM 120 HÌNH ẢNH

Chúng tôi đã tự mình thử nghiệm nền kinh tế nhiên liệu của mình để cố gắng làm sao mà hầu hết mọi người lái xe trên đường cao tốc. Thủ tục của chúng tôi bao gồm một tuyến đường vòng ngoài 200 dặm trên đường cao tốc I-94 ở Michigan. Chúng tôi duy trì GPS 75 mph và sử dụng bộ điều khiển hành trình càng nhiều càng tốt để bắt chước cách mà nhiều trình điều khiển hành xử trong những chuyến đi dài.