Động cơ bốn xi-lanh đã đi một chặng đường dài kể từ khi những chiếc powerplants cấp thấp của năm trước, nhưng dù đã có nhiều quyền lực và tinh tế hơn, nó vẫn là một chiếc bốn-banger.
Sự kỳ thị, cũng như chi phí, đã khiến Audi phải bỏ kế hoạch sản xuất cho một trong những chiếc bốn xi-lanh nóng nhất từng được phát triển, báo cáo Autoblog .
Phiên bản hiệu suất cao của chiếc EA888 2,0 lít quen thuộc của chiếc ô tô đã được tiết lộ tại Triển lãm ô tô Geneva năm 2014, được giấu dưới nắp của Audi TT Quattro Sport Concept. Với công suất 420 mã lực và momen xoắn 332 lb-ft trên vòi, động cơ nâng thanh năng lượng cho lớp 2.0 lít.
Đó là sau đó và đây là bây giờ. Phát biểu tại lễ ra mắt của TT RS, Stephan Reil, kỹ sư trưởng bộ phận Audi Quattro GmbH, cho biết chiếc 420 mã lực này đã bị loại khỏi bảng. Thay vào đó, động cơ năm xi lanh 2.5 lít mới của Audi sẽ tăng sức mạnh cho TT RS, trong khi những mẫu xe khác của tập đoàn Volkswagen lại có thể hôn lời chào tạm biệt của EA888.
Bộ cảm biến áp suất lốp
bọc vô lăng đẹp
"Động cơ EA888 mã lực 400 mã lực đã chết," Reil nói với Autoblog . "Nếu chúng ta mua bốn chiếc, để có công suất ra từ 2.0 lít thì động cơ không tốn kém một cách đáng kinh ngạc và sau đó chúng tôi vẫn chỉ có một động cơ 4 xylanh."
Một chiếc máy xi lanh 5 thanh tốt hơn và có nhiều trọng lực hơn, Reil nhấn mạnh. Đây cũng là một động cơ của Tập đoàn Volkswagen đang gặp khó khăn vì công ty đã cắt giảm các chương trình không cần thiết sau vụ xáo trộn phát thải diesel .
Khi được công bố lần đầu tiên, động cơ đã trở thành một minh chứng cho sức mạnh kỹ thuật của Audi. Nhiều lời mời chào của giám đốc điều hành công ty, trong đó có cựu ông chủ phát triển kỹ thuật Ulrich Hackenberg, nhà máy được cho ra mắt TT đến 62 dặm một giờ trong 3,7 giây.
Khi nó biến ra, động cơ 400 mã lực turbo năm khớp với số đó, trong khi cung cấp một mô-men xoắn tốt hơn (354 lb-ft).
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét