Mục đích của hệ thống giám sát áp suất lốp (TPMS) trong xe của bạn là cảnh báo bạn rằng có ít nhất một hoặc nhiều lốp xe bị thổi phồng quá mức, có thể tạo ra những điều kiện lái xe không an toàn. Chỉ báo áp suất lốp thấp TPMS là một biểu tượng màu vàng chiếu sáng trên bảng điều khiển bảng điều khiển dưới dạng một mặt cắt lốp (giống hình móng ngựa) với một dấu chấm than.
Đèn chỉ báo đó trong xe của bạn có lịch sử. Đó là một lịch sử bắt nguồn từ những năm không chắc chắn về áp suất lốp phù hợp và nhiều vụ tai nạn xe hơi nghiêm trọng có thể tránh được khi người lái xe biết rằng áp suất không khí của họ thấp. Ngay cả bây giờ, ước tính rằng một số lượng đáng kể các phương tiện chạy trên đường mỗi ngày với lốp xe underinflated. Tuy nhiên, bảo trì lốp phù hợp với sự trợ giúp của một TPMS có thể và có thể giúp ngăn ngừa nhiều tai nạn nghiêm trọng.
Trước khi đèn chỉ báo này trở nên phổ biến, biết được áp suất không khí của bạn đã đạt đến mức không an toàn có nghĩa là đi ra, cúi xuống và sử dụng thiết bị đo lốp. Với một số ngoại lệ, đây là công cụ kiểm tra áp lực duy nhất mà người tiêu dùng thông thường đã sử dụng.
Sau đó, để đáp ứng sự gia tăng tai nạn do lốp xe không được kiểm soát, chính phủ Hoa Kỳ đã thông qua đạo luật TREAD (Enhancement Recall Enhancement, Accountability and Documentation). Một trong những kết quả của luật này là hầu hết các xe bán tại Hoa Kỳ từ năm 2007 bao gồm một hệ thống giám sát áp lực lốp của một số loại.
Không phải mọi TPMS hoạt động theo cùng một cách. Ánh sáng của chỉ số áp suất lốp thấp đại diện cho bước cuối cùng trong quá trình hoặc là một TPMS gián tiếp hoặc một TPMS trực tiếp.
TPMS GIÁN TIẾP: TPMS GIÁN TIẾP LÀ GÌ VÀ NÓ HOẠT ĐỘNG NHƯ THẾ NÀO?
Một TPMS gián tiếp thường dựa vào cảm biến tốc độ bánh xe mà hệ thống phanh chống bó cứng sử dụng. Những cảm biến đo tốc độ vòng quay của mỗi bánh xe và có thể được sử dụng bởi các hệ thống máy tính trên boong để so sánh với nhau và cho các dữ liệu hoạt động của xe khác như tốc độ.
Dựa trên tốc độ vòng quay của mỗi bánh xe, máy tính có thể giải thích kích thước tương đối của lốp xe của bạn. Khi một bánh xe bắt đầu quay nhanh hơn dự kiến, máy tính tính lốp không được kiểm soát và cảnh báo người lái xe.
Vì vậy, một hệ thống theo dõi áp suất lốp gián tiếp không thực sự đo áp suất lốp. Nó không phải bằng điện tử xử lý cùng một loại đo lường mà bạn có thể nhìn thấy với một lốp đo. Thay vào đó, một giám sát áp suất lốp gián tiếp chỉ đơn giản là đo lốp xe của bạn đang xoay nhanh như thế nào và gửi tín hiệu tới máy tính sẽ kích hoạt đèn chỉ thị khi một cái gì đó trong vòng quay dường như không ổn định.
ƯU ĐIỂM CỦA TPMS GIÁN TIẾP
- Tương đối rẻ tiền so với TPMS trực tiếp
- Yêu cầu ít lập trình / bảo trì trong những năm qua so với một TPMS trực tiếp
- Bảo trì cài đặt tổng thể ít hơn so với đối tác trực tiếp
NHƯỢC ĐIỂM CỦA TPMS GIÁN TIẾP
- Có thể trở nên không chính xác nếu bạn mua lốp lớn hơn hoặc nhỏ hơn
- Có thể không đáng tin cậy khi lốp không đều
- Phải được đặt lại sau khi bơm đầy đủ mọi lốp
- Phải được đặt lại sau khi lốp xe thường xuyên
TPMS TRỰC TIẾP: TPMS TRỰC TIẾP LÀ GÌ VÀ NÓ HOẠT ĐỘNG NHƯ THẾ NÀO?
TPMS trực tiếp sử dụng các cảm biến theo dõi áp suất trong mỗi lốp theo dõi các mức áp suất cụ thể - không chỉ là dữ liệu vòng quay từ hệ thống phanh chống bó cứng.
Các cảm biến trong một TPMS trực tiếp thậm chí có thể cung cấp nhiệt độ đọc cho lốp. Hệ thống giám sát áp suất lốp trực tiếp sẽ gửi tất cả dữ liệu này đến một mô đun điều khiển tập trung, nơi nó được phân tích, giải thích, và nếu áp suất lốp thấp hơn cần thiết, truyền trực tiếp tới bảng điều khiển của bạn, nơi đèn chỉ báo chiếu sáng. Một giám sát áp suất lốp trực tiếp thường gửi tất cả dữ liệu này không dây. Mỗi bộ cảm biến có một số sê-ri độc nhất. Đây là cách hệ thống không chỉ phân biệt giữa chính nó và các hệ thống trên các phương tiện khác mà còn giữa các giá trị đo áp suất cho từng lốp riêng lẻ.
Nhiều nhà sản xuất sử dụng công nghệ độc quyền cho các hệ thống chuyên dụng cao này, do đó thay thế một TPMS theo một cách nhất quán và tương thích với xe của bạn sẽ đòi hỏi một kỹ thuật viên có kinh nghiệm và am hiểu.
ƯU ĐIỂM CỦA DIRECT TPMS
- Cung cấp số đo áp suất lốp thực tế từ bên trong lốp
- Không dễ bị nhầm lẫn do lốp xe hoặc thay thế lốp
- Đồng bộ hóa đơn giản sau khi thay thế lốp xe hoặc lốp
- Pin bên trong cảm biến thường kéo dài khoảng một thập kỷ.
- Có thể được đưa vào lốp dự phòng của xe
NHƯỢC ĐIỂM CỦA TPMS TRỰC TIẾP
- đắt hơn tổng thể hơn so với một TPMS gián tiếp
- Mặc dù đơn giản, resynchronization có thể đòi hỏi công cụ tốn kém.
- Pin hiếm khi sử dụng được; Nếu pin bị ráo nước, toàn bộ cảm biến phải được thay đổi.
- Các hệ thống độc quyền làm cho việc cài đặt, dịch vụ và thay thế gây nhầm lẫn cho người tiêu dùng và cửa hàng tự động.
- Bộ cảm biến dễ bị tổn thương khi lắp / tháo dỡ
ÁP SUẤT VÀ AN TOÀN CỦA LỐP
Mặc dù các phương pháp có thể khác nhau, cả hai hệ thống phục vụ cùng một mục đích và kích hoạt cùng một đèn chỉ thị. Mặc dù TPMS có thể cung cấp các cảnh báo chính xác khi được duy trì đúng đắn, nhưng nó không phải là sự thay thế cho việc kiểm tra áp suất không khí bằng tay, coi đó là một mục khác trong hộp công cụ bảo dưỡng xe của bạn.
Một số sản phẩm nổi bật như cảm biến áp suất lốp van trong ( http://shopauto.vn/danh-muc/cam-bien-ap-suat-lop ), hay cảm biến áp suất lốp van ngoài.....
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét