Với thời gian sửa chữa dài, sự thiếu hụt bộ phận, và khoảng cách khổng lồ giữa các địa điểm, Tesla đang gặp nhiều khó khăn thực sự phục vụ cơ sở khách hàng hiện tại khi khiếu nại bắt đầu.
Trong khi tin chắc chắn không may, điều này sẽ không có gì so với những gì nó sẽ phải đối mặt khi sắp tới Model 3 bắt đầu cần EV tương đương với một sự thay đổi dầu.
Tin tức ô tô đã nói chuyện với nhiều người tiêu dùng có vẻ như thực sự quan tâm đến thời gian chờ đợi kéo dài của công ty để bảo trì thường xuyên và sửa chữa cần thiết.
Ethan Shapiro, giám đốc dự án của Miami cho biết: "Với mẫu S đầu tiên của tôi, họ đã làm tốt và khắc phục mọi vấn đề ngay lập tức. "Bây giờ công ty đã phát triển, dịch vụ đã trở thành một vấn đề."
Shapiro đã giao dịch mô hình S cho Model X vào tháng 1 năm 2015 và nhận thấy một cửa sổ sẽ không đóng đúng vào tháng 9 năm nay. Trung tâm dịch vụ Tesla địa phương của ông cho biết họ sẽ không có cơ hội mở cửa trong mười ngày.
"Đó là một thời gian dài cho một chiếc xe 130.000 đô la," Shapiro nói.
Trước đây ông phải đợi gần một tuần để Tesla sửa chốt cửa bị lỗi trên chiếc SUV điện của ông - một vấn đề khá phổ biến.
Tin tức ô tô nói rằng Shapiro không đơn độc:
Các chủ sở hữu khác đã trải qua thời gian chờ đợi lâu hơn. Chris Terry, kỹ sư cơ khí 31 tuổi của Kenzan Media ở Denver, được thông báo vào tháng Tám rằng sẽ mất 5 tuần để trung tâm sửa chữa chiếc kính chắn gió bị hỏng trên Model S. Tesla khuyên ông nên đưa chiếc xe đến Safelite , Kết thúc là phá vỡ gương chiếu hậu và nứt kính chắn gió ở một khu vực khác. Mặc dù Tesla đã thay thế tấm gương và Safelite đồng ý sửa miễn phí kính chắn gió, Terry vẫn chờ đợi việc sửa chữa kính vì thiếu các bộ phận cụ thể cho chiếc xe của ông ta.
"Nó làm tôi lo lắng, trong một nghĩa nào đó," Terry nói. Mặc dù sự chậm trễ của ông đã được với "vấn đề ưu tiên thấp", các trình điều khiển Tesla khác đã nói với ông rằng "chậm trễ trong lịch trình không phải là tốt hơn khi bạn có một vấn đề ưu tiên cao."
Một vấn đề khác: Các trung tâm dịch vụ Tesla rất ít. Shapiro bày tỏ sự phiền toái trong việc phải lái xe một giờ để nâng cấp chiếc Model X của mình, và không phải như những chủ nhân của Tesla có thể đưa xe điện của họ cho một thợ cơ khí địa phương. Công ty chỉ có 61 trung tâm dịch vụ, với gần hầu hết các thành phố. Phần còn lại là cực kỳ lan ra.
Ví dụ: Tesla có một trung tâm dịch vụ tại thành phố Salt Lake với địa điểm gần nhất cách Las Vegas 421 dặm. Các trung tâm dịch vụ gần nhất tiếp theo là hơn 500 dặm ở Denver, CO. Đó không phải là chính xác thuận tiện, thậm chí với các trạm siêu tăng áp trên đường đi.
Mặc dù Karl Brauer, nhà xuất bản điều hành của Autotrader , nói rằng chủ nhân của Tesla có thể không quan tâm. Ông không nghĩ rằng sự chậm trễ của dịch vụ kéo dài có ảnh hưởng lớn đến thương hiệu vì hầu hết các chủ sở hữu ít có khả năng chỉ dựa vào EV phí bảo hiểm của họ để vận chuyển.
Các chủ sở hữu Mẫu 3 trong tương lai sẽ không khoan dung và cần nhiều quyền truy cập hàng ngày hơn vào xe của họ. Với Tesla cũng hy vọng tăng sản lượng hàng năm lên 500.000 chiếc vào năm 2018, Tesla sẽ cần phải nỗ lực hết sức để tăng số lượng các trung tâm dịch vụ được công nhận hoặc đột nhiên trở nên thoải mái hơn với việc cho phép các công ty độc lập làm việc trên xe của khách hàng.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét