Địa chỉ liên lạc tránh được: Return Of The Mack.

Vâng, đúng rồi: bây giờ có thể dễ dàng thổi bảy mươi nghìn đô la hoặc hơn trên chiếc sedan BMW hai lít, bốn xi-lanh. Hình ảnh bạn nhìn thấy ở trên không phải là một nỗ lực để làm cho đắt nhất 528i có thể; Nó chỉ đơn giản là một chiếc xe với hầu hết các lựa chọn. Những cái bạn muốn, giống như hệ thống âm thanh tốt nhất và chỗ ngồi được sưởi ấm / làm mát.

Tất nhiên, hầu hết các Funfer cheapo bạn sẽ thấy trên đường phố sẽ không được nạp như thế này; Họ sẽ được $ 53,000 Đặc biệt gói đóng gói đặc biệt được thiết kế để cho thuê với $ 600 một tháng bao gồm cả thuế. Nói cách khác, chúng là base Delta 88s, và một ở trên là Delta 88 Royale Brougham. BMW đã trở thành Oldsmobile khoảng năm 1973, giống như cách mà Mercedes-Benz đã trở thành Cadillac khoảng năm 1973. Bạn còn sống cho thập kỷ 70? Bạn có thích thời đại này không? Tôi hy vọng bạn đã làm, bởi vì nó sẽ trở lại. Brougham đã trở lại , em bé. Với một sự trả thù.

Chắc chắn bạn không nghĩ rằng bữa tiệc sẽ kéo dài mãi mãi. Chắc chắn bạn không nghĩ rằng sự kết hợp của giá nhiên liệu gia tăng và tỷ lệ bảo hiểm dã man và nền kinh tế trì trệ sẽ tạo ra bất cứ điều gì nhưng điều kiện mà họ sản xuất cách đây 40 năm. Sự khác biệt duy nhất là lần cuối cùng, OPEC vô tình đốt cháy những con ếch tiêu dùng của họ và họ nhảy ra khỏi chảo vào thành phố Hondas, thành bất cứ thứ gì có bốn xi lanh, vào một vị Tổng thống ăn xin người Mỹ mặc áo len trong nhà riêng của họ. Lần này chi phí nhiên liệu đã tăng lên tương đối chậm và kết quả là nhiều người trong chúng ta đã phát hiện mình đang đun sôi phía sau bánh xe của Tahoe hoặc Tundra hoặc BMW X5, xem vòng bơm qua bảy hoặc tám mươi đô la một hoặc hai lần mỗi tuần.

"Nhưng chờ đợi," tôi có thể nghe bạn nói. "Bạn quên mất một lý do khác mà những chiếc xe của những năm 70 tuổi bị hút: họ đã có những quy định bội bạc, đưa ra giá trị của một chiếc xe lăn bằng thép và thủy lực ở cả hai đầu của xe." Đúng ... nhưng nhìn vào những quy định về an toàn cho người đi bộ ở châu Âu Làm cho xe ô tô hiện đại. Chiếc xe tương thích của EU hôm nay cao hơn ít nhất 6 inch tại điểm tương tác của trụ A / trụ cửa so với người tiền nhiệm trước đó và cao hơn một chút so với chiếc Bimmers hoặc Benzes kiểu dáng đẹp của thập niên 70. Tôi muốn có một Mercedes SL cũ với những chiếc cản lớn. Địa ngục, tôi làm có một chiếc Mercedes SL với bumpers lớn. Tôi thấy mình đối mặt với một SLK350 mới trong lưu lượng truy cập vào ngày khác. Nó giống như nhìn lên một chiếc minivan.

“Hội chợ đủ,” bạn có thể trả lời, “nhưng những gì về các quy định khí thải mà treo lò phản ứng nhiệt và mèo thế hệ thứ nhất và CVCC trên động cơ một thời hùng mạnh, làm giảm chúng để bóng tối của bản thân trước đây của họ?” Có một tương đương hiện đại để mà như Tốt, và như với các quy định cho người đi bộ, nó đến từ châu Âu thời gian này, không phải Richard Nixon. Khí thải CO2 đã trở nên quan trọng đối với các quan chức Brussels vì các chất hữu cơ dễ bay hơi là các nhà điều tiết khói bụi ở California vào năm 1973. Sự khác biệt duy nhất là nỗ lực của CARB cuối cùng đã mang lại những kết quả hữu hình, chủ yếu là vì Los Angeles khá xa năng lượng đốt than của Trung Quốc cây.

Carbon dioxide là sản phẩm phụ tự nhiên của quá trình đốt cháy xảy ra ở tốc độ đốt rất nhiều nên cách duy nhất bạn có thể tránh bị đánh thuế vào phần sâu của đại tràng bởi cơ quan điều tiết Euro là giảm lượng nhiên liệu mà bạn đốt. Hoặc, tôi nên nói, lượng nhiên liệu bạn đốt trong quá trình thử nghiệm của EU. Điều này về lý thuyết có thể được giải quyết bằng việc ngừng hoạt động xi lanh nhưng ở châu Âu các nhà chức trách dường như sẵn sàng và có khả năng thực thi tinh thần , chứ không phải là chữ cái , của luật pháp.

Đó là cách chúng tôi đã vấp vào sự ngu ngốc của động cơ bốn xy-lanh. Hãy để tôi mô tả rõ ràng thứ bậc của thiết kế động cơ xăng phổ biến cho những người bạn mới làm điều này, từ tốt nhất và đáng ngưỡng mộ nhất đến ít thú vị nhất:

Tuabin khí a la Chrysler thử nghiệm
V-16
V-12
thẳng tám
Straight-sáu
V-8
Boxer six

The Sea Of Despair mà trên đó các nhà sản xuất đi du lịch khi chi phí, quy định, hoặc đóng gói cân nhắc làm cho nó cần thiết. Trên đường này là những điều bạn muốn lái xe, dưới đây là những thỏa hiệp.

Boxer four
V-6
Nội tuyến bốn
dòng nội tuyến ba

Việc bổ sung một turbine tăng áp cho bất kỳ động cơ nào ở trên không làm thay đổi đáng kể mong muốn của họ; Chứng kiến ​​sự suy thoái của chiếc Audi S5 khi nó bỏ rơi chiếc siêu nhẹ 4,2 V-8 cho chiếc máy bay chở hàng V-6. Supercars không bao giờ được thiết kế để có một trong những loại động cơ thỏa hiệp; Vào dịp hiếm hoi khi một người được thay thế, như với chiếc Jaguar XJ220, nó làm hỏng tính mong muốn của chiếc xe. Hãy suy nghĩ về nó: XJ220 không chỉ sử dụng bất kỳ V-6, nó được sử dụng một trong đó đã được thiết kế và xây dựng từ mặt đất freaking như một công cụ cạnh tranh. Nó sử dụng một động cơ thuộc nhóm B , trong một chiếc xe được thiết kế bởi Williams Grand Prix . Sau đó họ turbocharged nó trên đầu trang của rằng ...

... và mọi người vẫn nói, "Ồ, đó là chiếc V-6". Nhưng nếu chiếc V-6 là một thằng khốn đốn điên rồ sinh ra vì sự cần thiết phải xoắn nhiều hơn dưới mũi của điện thoại di động ngang, thì dòng nội tuyến 4 vẫn còn khốn khổ hơn. Đó là trường cao đẳng cộng đồng của động cơ. Đó là nghèo đói và đau khổ trên trot. Nó không cân bằng và nó có vẻ lousy và nó trông stupid và nó là về điều cuối cùng bạn đã bao giờ sẵn sàng có trong một chiếc xe hơi. Vâng, tôi biết rằng có rất nhiều fan hâm mộ Honda hát những lời khen ngợi về những người vẽ tranh sơn dầu của họ, nhưng hãy cân nhắc điều này: một lần sainted Honda thực sự quyết định đi vòng quanh việc xây dựng một cái gì đó tuyệt vời , không quan tâm đến tính hiệu quả hoặc thậm chí là phong nha , Họ đã xây dựng những gì? Đừng nói NSX, câm-ass;

Chiếc xe moonshot của Honda là chiếc CBX .

Xe đầu tiên của Nhật Bản sản xuất thẳng sáu .

H.
E.
D.

Có một khoảng thời gian khi tất cả những chiếc xe hơi hạng sang xuất hiện với sáu dòng nội tuyến, và thời gian đó được gọi là "Những năm chín mươi". Chắc chắn, Jaguar XJ6 đã có một dòng nội tuyến 6, cũng như chiếc BMW 535i của E34 thế hệ E35. Nhưng bạn có biết rằng ngay cả Mercedes-Benz cũng đã có sáu người phù hợp? Đúng rồi. Ngay cả chiếc W210 khinh miệt là một chiếc xe thẳng trong cả xăng lẫn dầu diesel cho đến khi đổi mới, khi chiếc V-6 tiếp nhận các ứng dụng xăng dầu. Tác giả khiêm tốn của bạn đã giành được chiến thắng trong lớp học của mình tại One Lap of America, lái xe một trong sáu chiếc xe Mercedes Benz thẳng hàng cuối cùng - chiếc W211 E320 CDI. Có tin đồn rằng MB có thể mang lại cho thẳng sáu trở lại, nhưng cho đến nay những tin đồn đã không lấy bất kỳ hình thức hữu hình. Hãy hy vọng.

Nếu bạn nhìn vào dòng sedan hiện tại từ Audi, BMW, Mercedes-Benz, và Jaguar, tuy nhiên, bạn sẽ không thấy rất nhiều động cơ phù hợp. Thay vào đó, bạn sẽ thấy một loạt các ... turbo bốn. Phần lớn các dòng 3-Series và 5-Series và C-Class và A4 hiện nay chạy cùng số xi-lanh như Chevrolet Chevette. Và thường xuyên, lựa chọn duy nhất của bạn là cho một V-6, thường là một với thổi của một số loại treo ra khỏi ống xả.

Những bóng đèn sáng ở BMW và Benz đang xem xét thực tế là không cần phải có mũi dài trong thế hệ tiếp theo của sizers giữa. Một xi-lanh bốn xi-lanh sẽ là động cơ chính và một V-8 nhỏ xen kẽ với turbos áp suất cao sẽ làm hài lòng đám đông AMG và M. Tốt hơn để có một đầu ngắn, cao trước cho người đi bộ. Chừng nào bạn đang làm điều đó, bạn có thể di chuyển điểm hông để chuyển từ CUV sang My First Luxury Sedan một chút ngon miệng hơn.

Nhưng điều đó không đủ để đáp ứng các yêu cầu pháp lý và xã hội sắp tới. Chiếc xe sang trọng hạng sang cần phải được nhẹ hơn và thấp hơn để đáp ứng yêu cầu CO2 98 gram. Nó sẽ cần một mui xe cao hơn và một cái đầu nhô ra ngắn hơn và nó sẽ cần phải được hình dáng kỳ quặc cho hàng không tối đa và,

hầu hết tất cả,

Nó sẽ cần phải chậm hơn . Đồng Euro luôn có "chiếc xe sang trọng" chậm chạp, cho dù chúng ta đang nói chuyện 516i hay 280SEL, nhưng lần này người Mỹ sẽ không thoát khỏi cơn đau, bởi vì những thứ làm cho chiếc xe chậm chạp sẽ được nướng vào chúng. Chiếc W126 có mặt với mọi thứ từ một chiếc 2.8 lít 6 đến 5.6 lít V-8 nhưng chúng ta không còn sống trong kỷ nguyên mà bạn có thể chế tạo loại biến thể đó thành một bệ đỡ. Nó lãng phí. Tốt hơn để thiết kế xung quanh bốn xi-lanh và tăng lên, a la CLA và CLA45.

Sự xuất sắc hàng ngày tuyệt vời của một thứ như thế hệ 528i thế hệ trước hoặc một chiếc W124 300E cũ sẽ biến mất. Địa ngục, nó đã biến mất. Có ai nghĩ rằng chiếc sedan BMW hiện tại đang cải tiến cho người tiền nhiệm của họ? Tất nhiên là không. Audi và Mercedes-Benz đang bắt đầu, nói thẳng thắn, từ căn cứ thấp hơn vì vậy chúng tôi không than thở các mẫu A6 hoặc E320 cũ một chút - nhưng điều đó không có nghĩa là những chiếc xe mới đều có khả năng nổi bật.

Chúng tôi đã biến một góc, giống như cách mà chúng tôi đã chuyển sang một góc năm 1973. Xe của ngày mai sẽ chậm hơn, xấu hơn, ít thú vị hơn, ít thân thiện hơn. Hãy quên đi sự hoài niệm cho E46 - nỗi nhớ cho E90 và E60 là nơi nó đến bây giờ, và nó là sự hoài nghi hợp lý. Những chiếc xe mới, với những chiếc máy phát điện bốn xi-lanh bắp rang, nhét dưới mười hai inch tấm đệm bọt và tấm cách điệu bằng chất dẻo, ít được mong muốn hơn so với những chiếc xe đã được sử dụng trong bốn mươi năm.

Ngành công nghiệp ô tô không phải là những người ngu ngốc. Họ biết những gì đang xảy ra, giống như chúng tôi. Và họ biết những gì playbook kêu gọi trong tình huống này. Họ biết những phương pháp thành công đã được chứng minh, bởi vì họ có thể đọc một quyển sách lịch sử và một bảng bán xe hơi mới cũng như chúng ta có thể. Thật dễ dàng để quên rằng những chiếc xe như Chrysler 300 và Cadillac Coupe de Ville từng là những chiếc xe thể hiện năm mươi. Thật dễ dàng để quên rằng, có một lần, người mua xe sang trọng dự kiến ​​sẽ để lại những người nghèo trong bụi của mình lên một ngọn đồi dốc hoặc trên một đường cao tốc dài. BMW và Mercedes-Benz đã không sáng tạo ý tưởng về một chiếc xe đắt tiền mà đã xảy ra nhanh hơn những gì mà người đàn ông trung bình trên đường phố có thể mua được.

Hãy đến năm 1973, thậm chí cả năm trăm chiếc máy nghiền sương mù có thể khiến Cadillac nhanh chóng đủ lớn, theo cách tương tự như chiếc AMG bốn xi lanh của siêu động cơ thực sự sẽ không gây ấn tượng cho bất cứ ai vào thời điểm nó bị rơi vào một chiếc E -Lớp học. Cuộc chạy đua vũ trang thiếu thời đã chấm dứt. Chắc chắn, sẽ tiếp tục là những chiếc xe nhanh, giống như cách bạn có thể chạy thirteens trong một chiếc Trans Am năm 1975, nhưng hầu hết các loại xe trên thị trường đại chúng sẽ chậm hơn so với những người tiền nhiệm trong những năm tới. Những ưu thế về thể thao của dòng 3 và C-Class sẽ dần dần được tháo rời bằng động cơ có công suất thấp và lốp xe lăn thấp. Còn gì nữa?

Câu trả lời sẽ dễ dàng cho bất cứ ai nhớ năm 1975. Thay vì tốc độ và sức mạnh và vẻ đẹp, chúng tôi sẽ có uy tín và hấp dẫn cao cấp và định vị thị trường . Bạn sẽ không mua một chiếc BMW vì nó hút xuống một con đường trở lại; Bạn sẽ mua một chiếc BMW vì nó đắt tiền và bởi vì nó có "DNA" từ một chiếc xe đã từng hút xuống một con đường trở lại. Bạn sẽ mua một chiếc Mercedes vì ​​nó có một ngôi sao LED ba điểm và vì bạn nhớ nhàng nhớ một chuyến đi trong chiếc CL65 AMG một lần. Những người tiền nhiệm "di sản" sẽ xuất hiện trong các quảng cáo thường xuyên hơn; Một cách để biết rằng một thương hiệu bị phá sản là những ý tưởng khi bạn nhìn thấy những chiếc xe mới đặt cạnh nhau với những cái cũ trên truyền hình.

Sẽ có nhiều đồ chơi, nhiều lựa chọn hơn, nhiều hơn nữa Những điều cá nhân để làm cho chiếc xe của bạn thêm "cá nhân". Thêm các phiên bản đặc biệt, nhiều sắc thái của khung cửa sổ, bánh xe nhiều hơn, phương pháp điều trị bội thu hơn. Các thiết bị khác, kết nối nhiều hơn để làm bạn phân tâm từ thực tế là bạn không phải là tách các lốp xe ra khỏi lốp xe xuống đoạn đường cao tốc lối vào xa lộ.

Chúng ta đã nhìn thấy danh pháp của động cơ biến mất từ ​​thân xe và vỏ bọc của xe ô tô uy tín vì động cơ co lại và giảm mã lực. Nếu người Đức thông minh, cuối cùng họ sẽ hoàn toàn nhượng bộ, thay thế các huy hiệu như "E250" bằng chữ "E" hay "5" đơn giản hoặc như thế. Các lựa chọn tiền lớn sẽ không được powerplants nữa; Họ sẽ được gói phức tạp của sang trọng và công nghệ và trang trí nội thất. Tại một số điểm, ai đó sẽ cần một cái tên cho những gói hàng này, điều gì đó để chứng minh rõ ràng cho người chăm sóc người có chiếc BMW bốn xi-lanh 50.000 đô la và ai có chiếc xi-lanh bốn xilanh trị giá 100.000 đô la. Tôi có một vài gợi ý. Tất cả chúng đều được kiểm tra và chứng minh là đã hoạt động trong các tình huống như sau: